Bài tập môn xếp dỡ hàng hóa

Tìm LCF nếu sau khi xếp các lượng hàng sau mà tàu vẫn không thay đổi tư thế chúi (∆t=0)
100 t LCG = 8m
20 t LCG = - 40 m
28 t LCG = - 20 m
Giả sử LCF > 0 ( F nằm về phía lái )
Theo đề bài ta có , ∆t=0 nên :

Vậy LCF = 4,058 m và F nằm về phía mũi .

Cố tìm ra lỗi sai mà khó quá )).Có 1 lỗi nhỏ là hình to quá cắn mất chữ

diadoi345 đã viết:Cố tìm ra lỗi sai mà khó quá )).Có 1 lỗi nhỏ là hình to quá cắn mất chữ

Chú tuổi gì mà tìm được lỗi sai của Capt.Trung chứ !!!

nguyenduonghh đã viết:a Trung ơi,a có biết " tiêu chuẩn ổn định của IMO cho tàu chở gỗ và tàu hạt rời k cho e với
5/1 em thi hk môn này rùi
thanks anh nhé

Code of Safe Practice for Ships Carrying Timber Deck Cargoes
Code of Practice for the safe loading and unloading of Bulk Carrier
Code of Practice for safe carriage of grain in bulk

vuthanhtrung_dragon đã viết:

sao trong các tài liệu kí hiệu mơn mũi là df lái là da
và các công thức thầy phan dậy cũng khác 1trong sách của thầy thư như vậy việc tinh toán dẫn đến 2 kết quả khác nhau (trong phân mớn nước và hiệu số mớn nước)

sư huynh ơi cho mình hỏi câu này nhé:
trình bày cách tính toán xếp thêm hàng mà không thay đổi mớn lái?
sư huynh có tài liệu nào các dạng bài toán về chất xếp hàng hóa không vậy. nếu có thì cho e xin nhé.
cám ơn sư huynh nhiều.

sư huynh ơi cho mình hỏi câu này nhé:
trình bày cách tính toán xếp thêm hàng mà không thay đổi mớn lái?
sư huynh có tài liệu nào về các dạng bài toán về chất xếp hàng hóa không vậy. nếu có thì cho e xin nhé.
cám ơn sư huynh nhiều.

quanghoat đã viết:sư huynh ơi cho mình hỏi câu này nhé:
trình bày cách tính toán xếp thêm hàng mà không thay đổi mớn lái?
sư huynh có tài liệu nào về các dạng bài toán về chất xếp hàng hóa không vậy. nếu có thì cho e xin nhé.
cám ơn sư huynh nhiều.

khi nhận thêm lượng hàng W thì tàu chìm thêm lượng
deta d= W /TPC
khi hàng đặt cách trọng tâm tàu một khoảng X thì hiệu số mớn nước thay đổi một lượng deta t= (W*X)/MCT
làm cho mớn lái tàu thay đổi một lượng deta da = (W*X*l )/(MCT*LBP)
vậy để tàu mớn lái không thay đổi thì (W*X*l)/(MCT*LBP) = W/TPC
( X là vi trí xếp hàng ; l là khoảng cách từ tâm nổi F đến sườn giữa tàu )
hàng được xếp mũi

anh biết gì về bài toán chằng buộc hàng không? có thể chỉ giúp em với, em làm đề tài về nó mà không bít làm sao? cám ơn anh

sao phía bên trái thì hiển thị được còn bên phải thì bị mất thế các anh nhỉ

dkt49dh1 đã viết:sao phía bên trái thì hiển thị được còn bên phải thì bị mất thế các anh nhỉ

Bạn thử đổi độ phân giải màn hình sang 1280x800 thử xem. Hoặc nhấn chuột phải vào ảnh chọn View Image.

thanks

vuthanhtrung_dragon đã viết:

bạn Trung cho mình hỏi tý:
LCF=-1 thì tâm F nằm sau mặt phẳng sườn giữa và cách mặt phẳng sườn giữa 1cm, vậy thì l=30-1=29cm chứ.
Sao l=30+1=31cm được

hoang phong đã viết:bạn Trung cho mình hỏi tý:
LCF=-1 thì tâm F nằm sau mặt phẳng sườn giữa và cách mặt phẳng sườn giữa 1cm, vậy thì l=30-1=29cm chứ.
Sao l=30+1=31cm được

LCF = -1 m thì tâm F nằm trước mặt phẳng sườn giữa 1 m => l = 30 + 1 = 31 m

trong quyển " Xếp dỡ và bảo quản hàng hóa " của thầy Đinh Xuân Mạnh trang 67 có ghi rõ là: lấy dấu "+" khi F nằm trước mặt phẳng sườn giữa, lấy dấu"-" khi F nằm sau mặt phẳng sườn giữa mà bạn

hoang phong đã viết:trong quyển " Xếp dỡ và bảo quản hàng hóa " của thầy Đinh Xuân Mạnh trang 67 có ghi rõ là: lấy dấu "+" khi F nằm trước mặt phẳng sườn giữa, lấy dấu"-" khi F nằm sau mặt phẳng sườn giữa mà bạn

Cái này đâu có quy định cho mọi tàu đâu cưng , mấy thầy thường qui định chung là F lấy dấu cộng khi ở trước và trừ là ngược lại . Học là phải biết ứng dụng , nắm vững qui tắc chung giải quyết mọi vấn đề sau đó biến hóa theo tàu chứ ....

thế căn cứ vào đâu để biết được bài toán anh cho có LCF = -1 m thì tâm F nằm trước mặt phẳng sườn giữa hả anh Trung?

hoang phong đã viết:thế căn cứ vào đâu để biết được bài toán anh cho có LCF = -1 m thì tâm F nằm trước mặt phẳng sườn giữa hả anh Trung?

Cái thằng này đã bảo là tùy biến rồi mà , còn muốn biết thì phải coi bảng thũy tĩnh của tàu . Nó qui định sao thì căn cứ vào đó mà tính , ở đây chỉ là bài mẫu thôi . Ngu quá thì lên hỏi thầy !

anh nóng tính quá, lần sau em hỏi bố già thôi, ko hỏi anh nữa

bác Trung cho em hỏi tý nhé:
- Tàu em vào đà, khi chuẩn bị ra ụ, đại phó dằn 320 tấn FW vào FPT, ballast1(p/s) mỗi bên 287 tấn, và tính toán được mớn nước mũi lái là: 2.0 m và 2.8m. Em ko hỏi đại phó nhưng cũng thử tính toán tý: Em lấy FW+ballast1(p/s)+light ship+ costant=D. Rồi em lấy D tra vào bảng Deight weight scale được mớn nước trung bình. Nhưng từ mớn nước trung bình tính toán như thế nào mà ra được mớn nước mũi lái là 2.0m và 2.8m bác nhỉ? bác chỉ cho em với nhé, đừng mắng em như lần trước, em ko biết thì em mới hỏi, mong bác bỏ qua ^^

hoang phong đã viết:bác Trung cho em hỏi tý nhé:
- Tàu em vào đà, khi chuẩn bị ra ụ, đại phó dằn 320 tấn FW vào FPT, ballast1(p/s) mỗi bên 287 tấn, và tính toán được mớn nước mũi lái là: 2.0 m và 2.8m. Em ko hỏi đại phó nhưng cũng thử tính toán tý: Em lấy FW+ballast1(p/s)+light ship+ costant=D. Rồi em lấy D tra vào bảng Deight weight scale được mớn nước trung bình. Nhưng từ mớn nước trung bình tính toán như thế nào mà ra được mớn nước mũi lái là 2.0m và 2.8m bác nhỉ? bác chỉ cho em với nhé, đừng mắng em như lần trước, em ko biết thì em mới hỏi, mong bác bỏ qua ^^

từ mớn nước tra trong bảng thủy tĩnh ta nhân cho 6 thì = da + df + 4dm , coi xem đã đúng chưa ????

em tính được rồi anh Trung , nhưng ko phải theo công thức của anh
sau khi tìm được mớn nước trung bình M ta có
dA = M +T/2 dF = M - T/2 T : Trim
nhưng ở đây Trim mình tự cho là 80 cm hay là tính theo công thức:
T = (D) x (MG – MB)/ 100MTC
điều em thắc mắc là MG tra ở đâu anh Trung nhỉ? MG: là khoảng cách từ trọng tâm tàu tới mặt phẳng sườn giữa(center of gravity from midship). Em tra trong bảng thủy tĩnh thì ko có? chỉ có MB . MG tra ở bảng nào vậy anh Trung?

hoang phong đã viết:em tính được rồi anh Trung , nhưng ko phải theo công thức của anh
sau khi tìm được mớn nước trung bình M ta có
dA = M +T/2 dF = M - T/2 T : Trim
nhưng ở đây Trim mình tự cho là 80 cm hay là tính theo công thức:
T = (D) x (MG – MB)/ 100MTC
điều em thắc mắc là MG tra ở đâu anh Trung nhỉ? MG: là khoảng cách từ trọng tâm tàu tới mặt phẳng sườn giữa(center of gravity from midship). Em tra trong bảng thủy tĩnh thì ko có? chỉ có MB . MG tra ở bảng nào vậy anh Trung?

Thằng e này giải chi cho dài dòng thế nhỉ, làm theo a có phải nhanh hơn nhiều không .
Còn giải theo cách chú thì thế này :
MG = ( trọng lượng tàu x MG0 + lượng hàng thứ i x MGi ) / ( Tổng trọng lượng tàu )
Sau đó thế vào công thức thì ra T ( Trim )

cong thức tính MG của anh sao em xem trong sách ko có nhỉ?

hoang phong đã viết:cong thức tính MG của anh sao em xem trong sách ko có nhỉ?

Trong sách trang 46 của thầy Thư đó kưng