Giải thích hiệu ứng chân vịt và đặc tính điều động tàu

Bác nào biết giải thích cho em về hiệu ứng chân vịt, đặc tính điều động tàu với, chỉ rõ em tác dụng của các lực với !
xin cảm ơn

thân!

bạn cứ đọc trong cuốn điều động tàu của thầy nguyễn viết thành kết hợp với quyển sổ tay hàng hải của thầy Kinh là có hết mà

chúc bạn học tốt...............

boxx1234 đã viết:Bác nào biết giải thích cho em về hiệu ứng chân vịt, đặc tính điều động tàu với, chỉ rõ em tác dụng của các lực với !
xin cảm ơn

Các lực do chân vịt tạo ra:
_ F1, F2, F3, F4: lực đẩy của cánh chân vịt.
_ P1, P2, P3, P4: phản lực nước tác động lên cánh chân vịt.
Các lực F1, F3, P2, P4 tác động lên đuôi tàu theo phương dọc (lên/xuống) => không xét.
Khi chân vịt bắt đầu hoạt động:
+ F2 không đáng kể, F4 tạo dòng nước đập vào đuôi tàu => đuôi tàu sang phải.
+ P3 > P1: do cánh III hoạt động sâu hơn cánh I => đuôi tàu sang phải.
KL: lực tác động của chân vịt đẩy tàu về phía trước, đuôi tàu sang phải, mũi ngã trái.
Khi chân vịt đạt vòng quay ổn định, tổng hợp lực F2 F4 P1 P3 bằng 0 => chân vịt tạo lực đẩy tàu về phía trước.
( Đây là trường hợp chiều phải, chân vịt chiều trái tự chứng minh )

thoi_navi đã viết:

Các lực do chân vịt tạo ra:
_ F1, F2, F3, F4: lực đẩy của cánh chân vịt.
_ P1, P2, P3, P4: phản lực nước tác động lên cánh chân vịt.
Các lực F1, F3, P2, P4 tác động lên đuôi tàu theo phương dọc (lên/xuống) => không xét.
Khi chân vịt bắt đầu hoạt động:
+ F2 không đáng kể, F4 tạo dòng nước đập vào đuôi tàu => đuôi tàu sang phải.
+ P3 > P1: do cánh III hoạt động sâu hơn cánh I => đuôi tàu sang phải.
KL: lực tác động của chân vịt đẩy tàu về phía trước, đuôi tàu sang phải, mũi ngã trái.
Khi chân vịt đạt vòng quay ổn định, tổng hợp lực F2 F4 P1 P3 bằng 0 => chân vịt tạo lực đẩy tàu về phía trước.
( Đây là trường hợp chiều phải, chân vịt chiều trái tự chứng minh )

Có vẻ nghi nghi ngờ về kết quả của Bác rồi đó Bác nha???

phucrsx đã viết:Có vẻ nghi nghi ngờ về kết quả của Bác rồi đó Bác nha???

Nghi ngờ thế nào hả bác?

khó quá các bac ới!

xuanhoang.hh10c đã viết:khó quá các bac ới!

khó mới phải học chứ bác

em cũng thấy nghi ngờ về cách giải thích .

ĐUÔI SANG PHẢI-MŨI SANG TRÁI, DO BAN ĐẦU LỰC P>F

giải thích không ổn thỏa cho lắm

trên thực tế nhẽ ra chân vịt chiều phải thì mũi tàu có xu hướng ngr phải chứ

nếu bạ chưa hiểu nên vào tài liệu của thầy Nguyễn Viết Thành của ĐHHH thầy giải thich rất chi tiết đó bạn

Các lực do chân vịt tạo ra:
_ F1, F2, F3, F4: lực đẩy của cánh chân vịt.
_ P1, P2, P3, P4: phản lực nước tác động lên cánh
chân vịt.
Xét các lực F1, F3, P2, P4 tác động lên trục dọc tàu làm ảnh hưởng tới tàu.
- Lực F
+ F2 đẩy lái sang trái.
+ F4 đẩy lái sang phải.
F2 > F4 do cánh II làm việc theo hướng xâu hơn cách IV. Ta có F = F2 - F4. F cùng chiều với F2 => F làm lái ngả trái
- Lực P
+ P1 làm lái ngả trái.
+ P3 làm lái ngả phải.
P3 > P1 do cánh III làm việc xâu hơn cánh I. Ta có P = P3 - P1, P cùng chiều với P3 => P làm lái tàu ngả phải.
Lúc đầu dòng theo B còn nhỏ, nên P > F + B lái tàu ngả phải, mũi tàu ngả trái.
Khi tàu chạy ổn định dòng theo lớn. F + B > P sẽ làm lái tàu ngả trái, mũi tàu ngả phải.

(*) Khi tàu chạy tới, phần thể tích ngâm nc (lương rẽ nc) của tàu liên tục dịch chuyển về phía trước bỏ lại khoảng trống, do chênh lệnh áp xuât nên nước liên tục ập vào chiếm chỗ phần thể tích tàu bỏ lại. Và tạo ra một dòng nc liên tục duổi theo tàu. Tàu chân vịt chiều phải, chạy tới dòng nc tràn vào này sinh ra 1 lực B có tác dụng đẩy lái tàu sang trái)

Bố già đã viết:
Nghi ngờ thế nào hả bác?  

Tại hạ nghi ngờ ở chỗ: Chân vịt chiều phải thì mũi ngả phải đuôi ngã trái nhưng bạn viết đuôi ngã phải!!
còn cách lập luận thì ok!!

chân vịt chiều phải: khi tàu chưa có trớn tới, lực do chân vịt tạo ra nhỏ hơn lực cản của nước nên lái ngả phải, mũi ngả trái. khi tàu đã có trớn tới thì có thêm dòng chảy từ mũi về lái b, có tác dụng làm lái ngả trái, kết hợp f2+b > p nên lái ngả trái, mũi ngả phải.