Những con tàu "khủng" trên thế giới

Kỳ 1: M/V Mont, Knock Nevis, Jahre Viking – Siêu tàu dầu lớn nhất thế giới.

M/V Mont, tên gọi trước đây là Knock Nevis, là con tàu lớn nhất từng được đóng. Cho đến trước chuyến đi cuối cùng của nó dưới cái tên M/V Mont, nó được biết đến với cái tên Knock Nevis và được sở hữu bởi chủ tàu người Na Uy. Trước đó nó cũng có một vài cái tên như Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking.

Siêu tàu dầu có chiều dài 458 mét (1504 ft) và rộng 69 mét (226 ft), tạo nên cho nó danh hiệu là chiếc tàu lớn nhất thế giới. Con tàu được đóng từ năm 1979 đến 1981, nhưng đã bị hư hại trong cuộc chiến tranh Iran-Iraq trong khi di chuyển trên eo biển Hormuz. Nó bị chìm và được thông báo là tổn thất toàn bộ.

Một thời gian ngắn sau cuộc chiến tranh Iran-Iraq, Norman International đã mua lại xác đắm của con tàu, sửa chữa và trục vớt nó vào năm 1991. Sau đó nó được sử dụng như một kho chứa dầu nổi cố định ở ngoài khơi để phục vụ cho nền công nghiệp dầu lửa. Đến năm 2009 tàu được bán cho Amber Development Corporation, đổi tên thành M/V Mont cho đến khi hoàn thành chuyến đi cuối cùng của nó đến Alang, Gujarat, Ấn Độ vào tháng 12/2009, nơi nó được cho lên cạn và tháo dỡ.

Một vài video về con tàu:

Theo gCaptain

tàu nớ mà cháy thì chắc là cá dưới biển chín hết hè? lúc đó thuyền viên bỏ tàu có món cá nướng để an ròi

Nhìn thôi đã thấy khiếp rồi, đừng nói chi tới việc đi trên nó!

Kỳ 2: Emma Maersk – Câu chuyện bí mật về việc đóng con tàu container lớn nhất thế giới

Con tàu Emma Maersk thực sự là một kỳ công thời hiện đại. Nó là con tàu container lớn nhất, dài nhất thế giới đang khai thác, và động cơ diesel của nó cũng là động cơ lớn nhất từng sản xuất. Nhưng trong suốt giai đoạn đóng và hàn cuối cùng, một vụ hỏa hoạn đã phá hủy buồng lái trị giá hàng triệu đô la của Emma Maersk, ngọn lửa bao trùm con tàu từ buồng lái và lan xuống buồng ở của các thuyền viên, ngọn lửa có thể trông thấy ở cách xa hàng dặm. Việc chữa cháy trong quy mô lớn này chỉ được thực hiện bởi một nhóm các lính chữa cháy địa phương và thuyền viên đã được huấn luyện về chữa cháy trên tàu.

Nhiều tuần sau sự việc, việc đóng trở lại con tàu đã hoàn thành và Emma Maersk sẵn sàng cho chuyến đi đầu tiên. Con tàu đã hoàn thành chuyến đi đầu tiên chở hàng hóa phục vụ lễ Giáng sinh từ Trung Quốc đến Anh trong năm tiếp theo sau đó. Con tàu đã phục hồi chính nó cũng như phục hồi hi vọng thành công đặt vào nó.

Theo AP Moller, công ty mẹ của Maersk Lines, một container 20 feet có thể chứa trung bình 48.000 quả chuối. Theo lý thuyết, Emma Maersk có thể chở được 528 triệu quả chuối trong một chuyến đi - đủ cho mỗi người ở Châu Âu và Bắc Mỹ một quả cho bữa sáng. Tưởng tượng rằng, nếu không có chuyến chở hàng hóa phục vụ Giáng sinh của con tàu này, cả Vương quốc Anh chắc hẳn sẽ không có một mùa Giáng sinh 2006 vui vẻ trọn vẹn.

Nếu không đề cập đến vấn đề đối với môi trường của Emma Maersk, chúng ta sẽ bỏ lỡ một con tàu container thân thiện với môi trường nhất từng được đóng, con tàu có hệ thống tái sử dụng nhiệt, hệ thống giúp tiết kiệm được 10% năng lượng vận hành. Nhưng vấn đề đối với môi trường quan trọng hơn đó là, lợi ích từ việc khối lượng hàng hóa của con tàu có thể chở lớn hơn gấp 3 lần của con tàu container lớn nhất trước đó từng đi qua kênh đào Panama, do đó các con tàu nhỏ hơn sẽ được thay thế, và chúng ta sẽ tiết kiệm được một lượng nhiên liệu và khí thải gây ô nhiễm không nhỏ.

Một năm sau vụ cháy của Emma Maersk, nó giành được danh hiệu "Con tàu của năm" (Ship of the Year) của Lloyd's List, tạp chí lớn nhất hiện nay. Emma Maersk nhận được danh hiệu này không phải vì câu chuyện của nó, mà vì nó đã tạo ra được một tiêu chuẩn mới trong sự cách tân, lợi ích môi trường và an toàn cho Maersk Lines. Chỉ duy nhất con tàu nào có thiết kế và cấu trúc đột phá, làm giảm đi các mối đe dọa, tạo ra được một thành công nhất định mới xứng đáng nhận danh hiệu này.

Chuyến đi của Emma Maersk từ ngọn lửa tới việc tái cấu trúc là một câu chuyện kì diệu, nhưng chưa hẳn là thành tựu hàng hải cuối cùng của con người. Vào năm 2008, xưởng đóng tàu STX của Hàn Quốc thông báo dự án nâng cấp sức chứa con tàu lên 22.000 TEU, dự kiến con tàu dài 450m, dài hơn 25% tàu sân bay lớp Nimitz, giúp nó đứng vào hàng ngũ những con tàu lớn nhất thế giới.

Các hình ảnh và đoạn phim sau được ghi lại bởi những người đã chiến đấu chống lại ngọn lửa hung tàn tấn công Emma Maersk:

Theo gCaptain

chà chà! con ni khi mô hết hạn sử dụng Việt Nam mua về ngăn sông làm đạp thủy điện được đó? chú Trình có thê post các thông số chính của tàu nghe coi?