Hỏi về Lập tuyến hành trình

Lập tuyến hành trình cho tàu chở hàng rời chạy từ Hải Phòng qua Mumbai – India và sau đó về Busan – Korea.

(Lập tuyến bằng hải đồ Anh BAC và các ấn phẩm của UKHO, IMO, ITU, các loại ấn phẩm cần thiết khác và các loại nhật ký….)

- Nếu muốn vào các cảng, thường phải sử dụng hải đồ có tỷ lệ như thế nào?

- Có thể cập nhật thông báo hàng hải, tu chỉnh hải đồ giấy bằng những cách nào?

- Nêu những định dạng thông dụng của hải đồ điện tử, ưu điểm và nhược điểm của mỗi loại.

- Có những cách nào để cập nhật hải đồ điện tử.

dacthinhcapt đã viết: Lập tuyến hành trình cho tàu chở hàng rời chạy từ Hải Phòng qua Mumbai – India và sau đó về Busan – Korea.

(Lập tuyến bằng hải đồ Anh BAC và các ấn phẩm của UKHO, IMO, ITU, các loại ấn phẩm cần thiết khác và các loại nhật ký….)

- Nếu muốn vào các cảng, thường phải sử dụng hải đồ có tỷ lệ như thế nào?

- Có thể cập nhật thông báo hàng hải, tu chỉnh hải đồ giấy bằng những cách nào?

- Nêu những định dạng thông dụng của hải đồ điện tử, ưu điểm và nhược điểm của mỗi loại.

- Có những cách nào để cập nhật hải đồ điện tử.

1.khi vào cảng phải sử dụng hải đồ có tỉ lệ xích lớn: hải đồ cảng, luồng
2.có 2 dạng cơ bản của HĐĐT:

2 Hải đồ vector (ENCs) có khả năng đáp ứng yêu cầu kỹ thuật cũng như những tiêu chuẩn truyền dữ liệu địa lý do Tổ chức thủy văn Quốc tế (IHO) quy định trong ấn phẩm S-57.
Nguyên lý xây dựng hải đồ theo phương pháp Vector là lấy thông số địa lý của mỗi một đường bờ, của mục tiêu riêng biệt… tạo thành một bộ giá trị dữ liệu số và lưu giữ theo lớp. Phương pháp này cho phép hiển thị số liệu giống như một hải đồ liên tục (không có đường nối) hoặc hiển thị từng phần tùy chọn. Với việc xếp lớp, các cửa sổ dữ liệu khi chưa cần sử dụng sẽ không hiển thị, vì vậy không gây rối loạn trên mặt chỉ báo.Vì sử dụng phương pháp truy đọc các dữ liệu, ENCs cũng có thể kết nối với các hệ thống khác trên tàu để tự động phát ra các tín hiệu báo động cảnh báo.
Để bảo đảm tính thống nhất cả về mặt tổ chức lưu trữ thông tin và phân phối dữ liệu, IHO đã tạo ra nguyên tắc WEND (dữ liệu hàng hải điện tử toàn cầu). Với nguyên tắc này, mỗi vùng địa lý quan trọng trên thế giới phải có một trung tâm phối hợp hải đồ điện tử (RENC). Quốc gia có sản phẩm hải đồ đđiện tử (ENC) thì phải truyền dữ liệu với Trung tâm phối hợp địa phương, sau đó Trung tâm sẽ có trách nhiệm về hiệu lực thời gian của dữ liệu và phân phối chúng tới những người sử dụng cuối cùng.
Sự thông minh tiềm ẩn của hải đồ Vector ho phép người sử dụng kiểm tra số liệu theo không gian 3 chiều tại mỗi vị trí trên tuyến hành trình. Độ sâu và chiều cao an toàn cho con tàu khi hành trình được kiểm tra một cách tự động ngay từ khi lập tuyến đi lên hải đồ và trong quá trình dẫn tàu qua một khu vực nào đó. Thiết bị sẽ tự động báo động khi vùng an toàn quanh tàu bị vi phạm.


Hải đồ Raster – Raster Navigation Charts - RNCs
RNCs sử dụng phương pháp quét để tái hiện các hải đồ giấy thành dạng điện tử. Hình ảnh quen thuộc của hải đồ giấy giúp người sử dụng tin tưởng hơn trong việc dùng hải đồ điện tử khi so sánh trực tiếp hình ảnh giữa màn hình và hải đồ đang có trên bàn hải đồ.
RNCs gồm hàng ngàn ô màu nhỏ (pixels) tạo nên hình ảnh kỹ thuật số phân bố theo bề mặt, mỗi pixel tương ứng với một điểm địa lý, tạo khả năng cập nhật liên tục vị trí tàu khi kết nối với hệ thống định vị vệ tinh (GPS). Khác với ENCs, RNCs không thể lựa chọn sự hiển thị theo yêu cầu
Hình ảnh hải đồ có thể được hiển thị nguyên vẹn như hải đồ giấy, các màu cơ bản ổn định được sử dụng trong kỹ thuật xử lý in đa màu. Thông tin trên hải đđồ này có thể đđược xếp lớp, và các hải đđồ có thể nối tiếp nhau bằng các đđường nối.
Hải đồ Raster không có khả năng thông minh tiềm ẩn, dữ liệu hải đồ không được truy cập tự động mà phải đưa vào bằng tay khi thao tác đường đi. Việc lựa chọn các hải đồ có tỉ lệ xích khác nhau ( nhằm chuyển vị trí tàu sang hải đồ có tỉ lệ xích lớn để tăng độ chính xác) cũng khong thể thực hiện được. Các chi tiết trên hải đồ là cố định, người sử dụng có thể dùng chế độ Zoom để phóng to một vùng nào đó nhằm quan sát, giống như chức năng một kính lúp chứ không phải lựa chọn hải đồ tỉ lệ xích lớn có nhiều chi tiết và độ tin cậy cao hơn.
Hải đồ RNC phải tuân thủ tiêu chuẩn dữ liệu S61 của IHO và chỉ được đem sử dụng khi đã được Cơ quan thủy văn có thẩm quyền chấp nhận.
3.cách cập thì xem kĩ 2 phần trên
tớ lấy trong giáo trình của thầy Ty đó, bạn có thể tham khảo thêm
chúc thành công !

Thanks so much!

giờ làm nvkd luôn à?
giỏi nhỉ.chỗ bạn làm còn tuyển nhân viên không?
chỉ tớ với!

bạn thử gửi mail đến công ty xem sao? nhớ viết bằng tiếng anh nha?

Trình bày cách tu chỉnh hải đồ bằng Tracings? Các bác nào biết làm ơn chỉ giúp em với! Thanks a lot!

dacthinhcapt đã viết:Trình bày cách tu chỉnh hải đồ bằng Tracings? Các bác nào biết làm ơn chỉ giúp em với! Thanks a lot!

Admiralty Tracing do cơ quan Hải dương của Anh xuất bản dưới dạng sách hoặc trong các túi. Nó là các tờ giấy can được in hoặc vẽ bằng tay các hiệu chỉnh. Khi sử dụng cho Hải đồ ta đặt tờ giấy này lên Hải đồ tương ứng, làm trùng ảnh của Tracing với Hải đồ rồi dùng bút chì để chuyển các hiệu chỉnh tương ứng lên Hải đồ. Tham khảo các hình vẽ dưới đây.

Thanks a lot for your reply, bhthpa!