Có công bằng không???

iandyoulinh747 đã viết:If you want to be rich & happy, don't go to school

so where will you go?

duyquan đã viết:
so where will you go?

maybe đi tàu

hehehe. Đi tàu đi nhiều xiền lắm

luckyman2006 đã viết:hehehe. Đi tàu đi nhiều xiền lắm

sao bằn đi buôn thuốc phiên

duyquan đã viết:
sao bằn đi buôn thuốc phiên

Đi tàu là hợp pháp.
Đi buôn thuốc phiện là bất hợp pháp.
So sánh 2 cái này thì khập khiễng quá.

Thì cái nào cũng có cái giá của nó mà

đi tàu dc mở mang tầm mắt lắm chứ. khi nào chán thì về bờ làm cũng chưa muộn mà

thật là mấy chú đang học chưa ra trường mà đã có suy nghĩ cao vời rồi. hãy đợi ra trường rồi đi làm, lúc đó mới kết luận ai hơn ai.

Haz chưa tôt nghiệp, còn ngồi trên ghế nhà trường, chưa va chạm không chịu tìm hiểu không kinh nghiệm sống. fisherman còn non nớt lắm. Không biết thời thế khủng hoảng này tốt nghiệp với tấm bằng đại học của cậu mà không có năng lực thực sự cậu có kiếm được miếng cơm không. Còn việc thi sĩ quan có quy định gì khác nhau giữa 3 hệ dh, cd, tc thì có đấy cậu chỉ lười không tìm hiểu thôi. Hãy nhìn lại mình trươc khi than trời bất công. Goodluck

Nói về ĐH, CĐ, TC có rất nhiều ý kiến liên quan đến vấn đề này, tuy nhiên theo mình có ý kiến:
- SV ĐH sau khi tốt nghiệp ra trường, cơ hội kiếm việc dễ hơn. Do trong quá trình học tập số tiết về một chuyên nghành nhiều hơn, thời gian tự nghiên cứu nhiều hơn nên sau này khi làm việc dưới các tàu khả năng nắm bắt công việc chuyên môn và quản lý sẽ tốt hơn.
- SV ĐH có lợi thế là xác định rõ ràng rằng mình làm việc để tích lũy kiến thức, thời gian để thi các cấp SQ trong khi đó các SV hệ khác lại phải kiểm tra, tìm kiếm các lớp học nâng cao để có thể có thể về học. Anh em mình đi làm, đặc biệt làm việc dưới tàu rồi thì biết, đang đi làm mà về học thì ngại như thế nào rồi.
- Khi chuyển từ công ty vận tải biển này, sang đi cho 01 công ty vận tải biển khác thì cùng chức danh, Doanh nghiệp sẽ chọ người tốt nghiệp ĐH.
- Để chọn đào tạo nâng cao ở công ty vận tải biển, cùng chức danh, cùng khả năng: sẽ chọn người tốt nghiệp đại học.
- Cơ hôi cho người tốt nghiệp ĐH muốn tìm việc trên bờ sau một thời gian tích lũy kinh nghiệm dười tàu vẫn sáng hơn tốt nghiệp các hệ khác.
- Tốt nghiệp ĐH sẽ được học cao học
.....
Tất nhiên tất cả vẫn phụ thuộc vào chính bản thân mỗi người. Đây là ý kiến của bản thân mình thôi, anh em có "air blade" cũng nhẹ tý nhé.

capt_thinh đã viết:Cái gì cũng có cái giá của nó hết bạn ạ.
Học ĐH thì bạn sẽ dễ xin việc hơn, dễ lên sỹ quan hơn.
Trong khi đó, với mấy bạn trung cấp, CĐ thì lại khác, ra trường sớm hơn nhưng khó xin việc hơn, xin việc đã khó rồi thì còn nghĩ gì nghĩ tới việc lên sỹ quan?
Cuộc đời công bằng lắm bạn ạ, cho bạn cái này nhưng cũng lấy đi của bạn cái khác.

có chắc học đại học ra thì dễ xin việc hơn không bạn? nói thật với bạn mình cũng nản cái quy chế này lắm (nếu có thật) 5 năm học đại học rồi chờ việc thêm vài năm, lương ra trường cũng bằng cao đẳng học 3 năm.... (thậm chí bên máy cao đẳng còn cao hơn bên boong đó nha _ mới ra trường), chưa kể học phí đại học còn cao hơn cao đẳng nữa..........BẤT CÔNG

vấn đề này theo minh nghĩ và thấy thì không có gì là không công bằng đâu.bị thiệt thòi về mặt này thì được lợi về mặt khác mà.bạn đọc kỹ về tiêu chuẩn chuyên môn thuyền viên mới đi. còn về vấn đề thời gian được thi các khóa sĩ quan thì dù học Đh hay Cd hay Tc đều phải cần có một khoảng thời gian đi biển hay đảm nhận chức danh tối thiểu.hàng hải là nghề nghiệp cần kinh ngiệm mà. bây giờ đi xin việc thì đầu tiên là đại học dễ xin hơn mà. bạn học đại học thì kiến thức sẽ chuẩn hơn nên trong công việc tốt hơn. do đó cơ hội kiếm việc nhiều hơn CD và TC( ko nói tới vấn đề COCC).mình học TC ra đi làm rồi và cũng đi chức danh đại phó rồi.hiện tại quá chán đi bằng hạng hai quá hạn chế về nhiều mặt.

Có người nói trên đời chẵng có gì là công bằng cả, cũng có người nói cuộc đời rất công bằng. Những ý đó đều là chủ quan cả, cái quan trọng là khả năng của mình đến đâu mà thôi, còn họ tiến sỹ hay thạc sỹ ... nếu dốt thì vẫn cứ là dốt, vì thế ko thể đem bằng cấp ra so đo được. Mình nhớ cái ngày mình lên tàu làm việc, một thằng ku cũng chức danh OS như mình nói thẳng "cái nghề tàu bè chỉ là nghề dạy nghề thôi, ko có cao siêu gì đâu" hóa ra thằng này đi tàu trước mình 1 date, mình thấy nó nói có lý. Vì thế mà lúc trước, duy nhất Đại học mới được thi lên sỹ quan quản lý boong/máy tàu hạng 1 (boong >3000GT, máy>3000KW), còn cao đẵng thì chỉ được phép thi lên vận hành với điều kiện time đi biển >36 tháng. Cho đến khi thị trường thuyền viên đi đánh thuê cho tàu ngoại nở rộ, nhu cầu thuyền viên xuất khẩu là rất lớn vì thế các pác lãnh đạo nhà ta mới thay đổi các quy định về "tiêu chuẩn cấp chứng chỉ chuyên môn cho thuyền viên" trong đó có 1 phần be bé nhưng rất quan trọng đó là cho phép cao đẵng được thi lên quản lý với điều kiện phải học qua khóa nâng cao 6 tháng. Với những quy định này thì mặc nhiên nếu ai (đại học, cao đẵng) có 2 năm đảm nhiệm chức danh quản lý trên tàu hạng 1 thì đương nhiên được về đổi sang bằng capt hay C/E tàu hạng 1. Mục đích của sự thay đổi này là để tăng nhanh lượng thuyền viên, nhất là thuyền viên có chức danh quản lý để đáp ứng nhu cầu của thị trường thuyền viên xuất khẩu đang rất béo bở. Cái gì cũng có mặt trái của nó, tăng nhanh về lượng thì chắc chắn giảm về chất. Nếu so ra về thời lượng và khối lượng đào tạo thì cao đẵng chỉ bằng 1/2 so với đại học, vì thế không ai dám nói cao đẵng hơn đại học cả, trừ những thành phần sv học 6 7 năm mới ra trường thì ko nói đến. Xét về bằng cấp thì chắc chắn bằng đại học hơn bằng cao đẵng, cơ hội xin việc dễ hơn. Xét về chất lượng làm việc thì cao đẵng làm việc với chức danh vận hành same same với đại học vì công việc nó chỉ có thế, đơn giản như đang giởn (trung cấp còn làm được nữa là...) nhưng khi lên đến mức quản lý thì phải nói là cao đẵng không thể bằng đại học được, còn chuyện sau này lên capt/ C.E thì mình chỉ mới thấy duy nhất 1 cao đẵng lên được capt hạng 1 vì khi đề bạt để đảm nhiệm chức danh thì số lượng đại học chém không hết, sao phải đề bạt cao đẵng, đó là tiêu chí của những nhà quản lý đội tàu, họ có quyền lựa chọn. Cao đẵng tham dự khóa nâng cao để thi quản lý nhưng thực tế toàn là nhờ học hộ thi hộ, giáo viên dạy cũng chẳng biết dạy để làm gì, thôi thì cho qua, cơm áo gạo tiền cả chứ có ai hơn ai đâu, có khi nhờ được thằng ku sv năm 2 năm 3 trường nào đó vào học cũng okie hết, vậy thì làm sao mà có chất lượng được, và chất lượng gói gém trong vòng 6 tháng làm sao bằng ng ta học 5 năm. Cái gì cũng có cái giá của nó hết, học cao đẵng ra nhanh đi kiếm tiền, đại học ra muộn nên chật vật không bằng cao đẵng, nhưng về lâu về dài thì đại học là con đường mở ra nhiều cánh cổng hơn, thế nên mới có câu "phong độ là nhất thời, đẵng cấp mới là mãi mãi" ,vì vậy không nên so bì, việc ai nấy làm thôi, làm tốt lương nó cũng chừng đó, bản thân có khả năng thì không ngại việc gì cả.

Hjhj.

Học ĐH thì làm sao . CĐ thì làm sao .. toàn lý thuyết suông . Xuống tàu mà học , đừng tinh vi mình học ĐH , xuống tàu cũng hok biết 1 tý gì đâu. Ngành này học ở thực tế thằng em ạ

Hiện nay trên thế giới các nước có nền hàng hải tiên tiến hok đào tạo bậc Đại Học bạn ạ ... chỉ có 1 số ít các nước như Korea + India ... thôi . Vn mình học 5 năm ĐH ra coi như là phí time và tiền bạc và hok có cơ sở thực hành .. đọc và chép .. bạn thử ngẫm lại bản thân mình xem .. 5 năm bạn học .. bạn học được những gì .. hình dug ntn về con tàu , cv của mình .. hay chỉ là con vẹt thôi

cái xã hội nặng về bằng cấp này ..đào tạo ra những tư tưởng như thế .. cứ như thế muôn đời ngành HH VN hok khá lên được

Học đại học đi sâu vào bản chất của từng môn học nên tất nhiên có lợi thế hơn. Học thực tế trên tàu cũng tốt, nhưng đã hiểu về bản chất thì khi gặp những tình huống chưa từng có, chưa có trong sách vở thì người được đào tạo bài bản có khả năng xử lí, giải quyết vấn đề tốt hơn (tất nhiên vẫn có người học cao đẳng giỏi hơn đại học vì họ chăm chỉ hơn).

Hiện các nước tiên tiến trên thế giới có rất nhiều trường Đại học hàng hải, Học viện hàng hải: http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_maritime_colleges
Trường UT cũng đang có dự án liên kết đào tạo với ĐHHH Hàn Quốc (học 2 năm ở VN, 2 năm ở HQ).

bố già nói đúng đấy. nói chung là chăm chỉ hộc tập kinh nghiệm của các vị tiền bối thôi à

soibien06b đã viết:
có chắc học đại học ra thì dễ xin việc hơn không bạn? nói thật với bạn mình cũng nản cái quy chế này lắm (nếu có thật) 5 năm học đại học rồi chờ việc thêm vài năm, lương ra trường cũng bằng cao đẳng học 3 năm.... (thậm chí bên máy cao đẳng còn cao hơn bên boong đó nha _ mới ra trường), chưa kể học phí đại học còn cao hơn cao đẳng nữa..........BẤT CÔNG

Chuyện này cũng đơn giản thôi bạn. Lúc nào trong đầu người tuyển dụng thì những người tốt nghiệp ĐH cũng hơn hẳn những người CĐ hoặc TC. Người mang tấm bằng ĐH đi xin việc bao h cũng được ưu tiên hơn những người khác. ( ko tính những trường hợp COCC).
Còn về vấn đề học phí, theo mình là như nhau chỉ khác ở chỗ hệ ĐH phải học nhiều hơn nên số tiền phải bỏ ra nhiều hơn. Phần lớn các trường bây h tình học phí theo đơn vị học trình hoặc tín chỉ. Chương trình học của hệ ĐH nhiều hơn thì phải học nhiều hơn, nhiều tín chỉ hoặc ĐVHT thì càng nhiều tiền, nhiều kiến thức.
2 từ BẤT CÔNG theo mình thì phải xem lại.

seastar đã viết:Có người nói trên đời chẵng có gì là công bằng cả, cũng có người nói cuộc đời rất công bằng. Những ý đó đều là chủ quan cả, cái quan trọng là khả năng của mình đến đâu mà thôi, còn họ tiến sỹ hay thạc sỹ ... nếu dốt thì vẫn cứ là dốt, vì thế ko thể đem bằng cấp ra so đo được. Mình nhớ cái ngày mình lên tàu làm việc, một thằng ku cũng chức danh OS như mình nói thẳng "cái nghề tàu bè chỉ là nghề dạy nghề thôi, ko có cao siêu gì đâu" hóa ra thằng này đi tàu trước mình 1 date, mình thấy nó nói có lý. Vì thế mà lúc trước, duy nhất Đại học mới được thi lên sỹ quan quản lý boong/máy tàu hạng 1 (boong >3000GT, máy>3000KW), còn cao đẵng thì chỉ được phép thi lên vận hành với điều kiện time đi biển >36 tháng. Cho đến khi thị trường thuyền viên đi đánh thuê cho tàu ngoại nở rộ, nhu cầu thuyền viên xuất khẩu là rất lớn vì thế các pác lãnh đạo nhà ta mới thay đổi các quy định về "tiêu chuẩn cấp chứng chỉ chuyên môn cho thuyền viên" trong đó có 1 phần be bé nhưng rất quan trọng đó là cho phép cao đẵng được thi lên quản lý với điều kiện phải học qua khóa nâng cao 6 tháng. Với những quy định này thì mặc nhiên nếu ai (đại học, cao đẵng) có 2 năm đảm nhiệm chức danh quản lý trên tàu hạng 1 thì đương nhiên được về đổi sang bằng capt hay C/E tàu hạng 1. Mục đích của sự thay đổi này là để tăng nhanh lượng thuyền viên, nhất là thuyền viên có chức danh quản lý để đáp ứng nhu cầu của thị trường thuyền viên xuất khẩu đang rất béo bở. Cái gì cũng có mặt trái của nó, tăng nhanh về lượng thì chắc chắn giảm về chất. Nếu so ra về thời lượng và khối lượng đào tạo thì cao đẵng chỉ bằng 1/2 so với đại học, vì thế không ai dám nói cao đẵng hơn đại học cả, trừ những thành phần sv học 6 7 năm mới ra trường thì ko nói đến. Xét về bằng cấp thì chắc chắn bằng đại học hơn bằng cao đẵng, cơ hội xin việc dễ hơn. Xét về chất lượng làm việc thì cao đẵng làm việc với chức danh vận hành same same với đại học vì công việc nó chỉ có thế, đơn giản như đang giởn (trung cấp còn làm được nữa là...) nhưng khi lên đến mức quản lý thì phải nói là cao đẵng không thể bằng đại học được, còn chuyện sau này lên capt/ C.E thì mình chỉ mới thấy duy nhất 1 cao đẵng lên được capt hạng 1 vì khi đề bạt để đảm nhiệm chức danh thì số lượng đại học chém không hết, sao phải đề bạt cao đẵng, đó là tiêu chí của những nhà quản lý đội tàu, họ có quyền lựa chọn. Cao đẵng tham dự khóa nâng cao để thi quản lý nhưng thực tế toàn là nhờ học hộ thi hộ, giáo viên dạy cũng chẳng biết dạy để làm gì, thôi thì cho qua, cơm áo gạo tiền cả chứ có ai hơn ai đâu, có khi nhờ được thằng ku sv năm 2 năm 3 trường nào đó vào học cũng okie hết, vậy thì làm sao mà có chất lượng được, và chất lượng gói gém trong vòng 6 tháng làm sao bằng ng ta học 5 năm. Cái gì cũng có cái giá của nó hết, học cao đẵng ra nhanh đi kiếm tiền, đại học ra muộn nên chật vật không bằng cao đẵng, nhưng về lâu về dài thì đại học là con đường mở ra nhiều cánh cổng hơn, thế nên mới có câu "phong độ là nhất thời, đẵng cấp mới là mãi mãi" ,vì vậy không nên so bì, việc ai nấy làm thôi, làm tốt lương nó cũng chừng đó, bản thân có khả năng thì không ngại việc gì cả.

Bác này nói đúng chí lí. Lời nói của những người có kinh nghiệm thấy khác hẳn. Ko có nút " like" chứ nếu có em " like " cho bác vào chục phát.

Bố già đã viết:Học đại học đi sâu vào bản chất của từng môn học nên tất nhiên có lợi thế hơn. Học thực tế trên tàu cũng tốt, nhưng đã hiểu về bản chất thì khi gặp những tình huống chưa từng có, chưa có trong sách vở thì người được đào tạo bài bản có khả năng xử lí, giải quyết vấn đề tốt hơn (tất nhiên vẫn có người học cao đẳng giỏi hơn đại học vì họ chăm chỉ hơn).

Hiện các nước tiên tiến trên thế giới có rất nhiều trường Đại học hàng hải, Học viện hàng hải: http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_maritime_colleges
Trường UT cũng đang có dự án liên kết đào tạo với ĐHHH Hàn Quốc (học 2 năm ở VN, 2 năm ở HQ).

Không phủ nhận điều này .. nhưng bác phải nhìn vào thực tế hiện nay. Hầu hết các sv học để qua , chơi dài dài , đến kỳ thi thì cày .. đủ 5 điểm là được roài . Trường Hàng Hải của chúng ta phải nói là đào tạo rất tốt trong khoản Chắn , 3 cây , xóc đĩa . nghành của chúng ta là nắm rõ nguyên lý hoạt động và khai thác chúng .. hok cần phải đi sâu vào chứng minh các công thức.. như thế quá thừa , có sv HH mà tôi gặp tốt nghiệp loại khá khóa 46 bảo làm hộ cái điểm nó ra nó loay hoay ở " routing chart " ???? . thời gian mà đi vào chứng mình làm thế nào để chế tạo ra cái này , dựa trên cái gì tôi nghĩ nên dành cho thực hành thì tốt hơn , Nắm cho vững nguyên lý hoạt động , cấu tạo và khai thác tốt các trang thiết bị là được rồi . mình hok phải là nhà sản xuất mà phải đi sâu quá .
Hàng hải đi học KTCT , TRIẾT , HÓA , LÝ ... ra làm cảnh . nếu chỉ để rèn luyện tư duy thì hơi phí với time 2 năm ấy

Cái ông ''fisherman'' này thực sự quá kiêu căng,mình cũng học ĐH, hiện tại đang đi 3/off ,ĐH mà đã là gì chứ ? Khi nói năng, phát ngôn trên diễn đàn nên nói năng cho cẩn thận, đừng tự do ngôn luận thái quá! Nghành Hàng Hải của chúng ta không quan trọng bằng cấp, nói như vậy không có nghĩa là phủ nhận, nhưng lý thuyết phải đi đôi với thực hành và phải sắc bén trong công việc,quan trọng nhất vẫn là lòng yêu nghề có như vậy mới thực sự cảm nhận được. Các Bác,các Chú, các anh ,các bạn cũng có người có bằng CĐ,trung cấp nhưng họ vẫn làm tốt công việc của mình đấy thôi,ở đời tất cả đều công bằng ! Còn bạn nếu cứ ngồi đấy mà than vãn thấy khó chịu khi thấy người khác thăng tiến hơn mình mà khó chịu thì tốt nhất nên tự mình phấn đấu, đừng nghị ĐH mà to !

Cao đẵng là chương trình rút gọn của đại học, học những cái cần thiết nhất, nói nôm na là học đầy nhưng chưa đủ, vì thế thời gian rút còn 1/2 = 3 năm. Trung cấp thì học theo kiểu sơ sơ, đại khái, học ít hành nhiều, chương trình 2 năm. Nếu so với đại học 5 năm thì thấy cao đẵng hơi bị thua xa so với đại học và chỉ nhỉnh hơn trung cấp có 1 năm, vậy cao đẵng nằm ở lưng chừng nào??? Lúc trước cao đẵng gọi là đại học ngắn hạn, để phân biệt với đại học dài hạn, sau người ta cho rằng như vậy ko hợp lý vì vô hình chung tất cả đều được công nhận là "đại học", cái đó mới là bất hợp lý, vơ đũa cả nắm. Còn anh em nào nghĩ rằng học đại học phí 2 năm thì nên xem lại, nếu còn theo cái nghề tàu bè vất vả này thì 2 năm đó không hề phí chút nào đâu, còn nếu chỉ theo nghề này vài năm, kiếm ít vốn dắt lưng lên bờ làm nghề khác thì cao đẳng là con đường phù hợp.

Khoa ĐKTB trường ĐHHH đã có lớp liên thông cho các bạn học CĐ. Khi các bạn này hoàn thành khóa học sẽ có Bằng kỹ sư ĐKTB hệ đại học chính quy. Vì thế theo mình bạn k nên quá suy nghĩ về vấn đề "Có công bằng không?".hj. Mình có cơ hội làm việc cùng với thuyền viên người Philippine có cậu sinh năm 91 đã thực tập 3/E. Nếu khi đó so sánh bằng cấp thì Bạn sẽ k phục rồi. Bạn hãy nhìn vào kỹ năng làm việc của họ để có cái nhìn cởi mở hơn nha. Chúc Bạn thành công!.