Một vài câu hỏi về ổn định tàu,a nào biết giúp em với

1, định nghĩa 4 góc đặc biệt:góc lật,góc tràn boong,góc lặn,góc ngập nước là gì ?
2, Sao tâm nghiêng M thay đổi và thay đổi ntn?
3, từ đồ thị cánh tay đòn ổn định GZ ,tại sao khi kẻ tiếp tuyến tại 1 điểm thì có thể xác định dc GM(trên trục GZ)

nguyenduonghh đã viết:1, định nghĩa 4 góc đặc biệt:góc lật,góc tràn boong,góc lặn,góc ngập nước là gì ?
2, Sao tâm nghiêng M thay đổi và thay đổi ntn?
3, từ đồ thị cánh tay đòn ổn định GZ ,tại sao khi kẻ tiếp tuyến tại 1 điểm thì có thể xác định dc GM(trên trục GZ)

1. Theo mình nhớ thì:
- Góc tràn mép boong (deck edge immersion angle): tàu nghiêng và đường nước chạm đến mép boong chỗ có đường gờ nổi.
- Góc ngập nước (downflooding angle): góc nghiêng đến đó thì nước tràn vào các không gian ví dụ như hầm hàng...
- Góc lặn (vanishing angle): tại giá trị này thì đường cong ổn định tĩnh cắt trục hoành, và tàu này sẽ biến thành tàu ngầm.

2. Đối với góc nghiêng nhỏ thì tâm nghiêng ngang M cố định, góc nghiêng lớn thì M không cố định. Khi tâm nổi B di chuyển lên thì M di chuyển xuống, và ngược lại (B thay đổi do mớn nước thay đổi).

3. Ở 57độ3 dóng lên cắt đường tiếp tuyến ta được giá trị GM. Còn chứng minh thì để gọi đồng chí vuthanhtrung_dragon vào.

e cảm ơn a nhiều
hic sáng mai t6 thầy hùng hỏi rồi,có a nào cm e cái
hình như thầy dạy lớp a lâu rồi phải hok a

nguyenduong là ai vậy?
học lớp 07a ah?
tui cũng định hỏi câu này nè

Bố già đã viết:

nguyenduonghh đã viết:1, định nghĩa 4 góc đặc biệt:góc lật,góc tràn boong,góc lặn,góc ngập nước là gì ?
2, Sao tâm nghiêng M thay đổi và thay đổi ntn?
3, từ đồ thị cánh tay đòn ổn định GZ ,tại sao khi kẻ tiếp tuyến tại 1 điểm thì có thể xác định dc GM(trên trục GZ)

1. Theo mình nhớ thì:
- Góc tràn mép boong (deck edge immersion angle): tàu nghiêng và đường nước chạm đến mép boong chỗ có đường gờ nổi.
- Góc ngập nước (downflooding angle): góc nghiêng đến đó thì nước tràn vào các không gian ví dụ như hầm hàng...
- Góc lặn (vanishing angle): tại giá trị này thì đường cong ổn định tĩnh cắt trục hoành, và tàu này sẽ biến thành tàu ngầm.

2. Đối với góc nghiêng nhỏ thì tâm nghiêng ngang M cố định, góc nghiêng lớn thì M không cố định. Khi tâm nổi B di chuyển lên thì M di chuyển xuống, và ngược lại (B thay đổi do mớn nước thay đổi).

3. Ở 57độ3 dóng lên cắt đường tiếp tuyến ta được giá trị GM. Còn chứng minh thì để gọi đồng chí vuthanhtrung_dragon vào.

ko biết đúng không nhưng dù sao cũng cảm ơn a nha!

e hoc hh07a
thế a hoc hh06b hay lớp nào

nguyenduonghh đã viết:e hoc hh07a
thế a hoc hh06b hay lớp nào

mình là phạm hoàng anh lớp hh07a nè
hehe

thế chú là nguyễn duy dương a`h?

seafarer89 đã viết:thế chú là nguyễn duy dương a`h?

vâng,a đây..............

Mấy cái thằng này, lên đây chát chít đấy hả

nguyentiendung1908 đã viết:Mấy cái thằng này, lên đây chát chít đấy hả

sorry a nha!
tụi e vô tình găp nhau nên nhân nhau thôi!
a có câu trả lời nào khác cho topic này ko?

Có cậu nào chứng minh câu 3 đi.

vuthanhtrung_dragon đã viết:viết nhăm , viết cuội . Vớ vẩn

Cuội đây nè:
Chú thích:
- righting-arm curve: đường cong cánh tay đòn
- slope of the tangent: độ dốc của đường tiếp tuyến ~ hệ số góc

Hôm qua mình tìm hiểu chưa kỹ, bạn quocdai.hh có thể dịch tạm được chứ.

Theo như trên thì mình thấy là :
- Pttt: y=kx, tại sao hệ số góc k chính = GM/heel (đây là vấn đề cần chứng minh)
----
giả sử lúc này ta chưa biết GM là gì
nếu trực quan ta thấy k=(Một giá trị trên trục Gz)/heel chứ ?
Mình vẫn chưa hiểu sao có thể xác định giá trị đó là GM ?
Và pttt có liên quan ntn tới GM ? Tại sao GM lại nằm trên đường tiếp tuyến với đồ thị Gz tại 57.3độ
Bác giải thích rõ hộ em chỗ đó với
Trong tài liệu bác đã Post em thấy nó không chứng minh mà đưa thẳng ra công thức sau đó cho giá trị heel = 1 Rad ~ 57.3độ, công thức (5.4) đó dựa vào đâu mà ra ạh ?
----
Bác lớp phó c/m đc thì post lên cho ae xem đi ....

Góc hợp bởi đường tiếp tuyến với đường cong GZ và hoành độ chính là hế số góc k
Mà k = tan(góc nói trên) = GM/heel
Còn việc chứng minh đường tiếp tuyến cắt đường 5703 là GM thì bài chứng minh này post lên trước đây rùi@

vuthanhtrung_dragon đã viết:

Bố già đã viết:

quocdai.hh đã viết:Có cậu nào chứng minh câu 3 đi.

Thế này nhé, ptđt của tiếp tuyến là y = kx -> y'= k -> hệ số góc k = tanα = GM/heel = (GM x 180)/(π x heel)
Vậy để k = GM thì heel = 180/π = 57độ3.

viết nhăm , viết cuội . Vớ vẩn

anh chứng minh đi !
e còn 2 câu nửa muốn hỏi:
1/ chứng minh công thức tính:
tại sao sử dụng 2.10 lũy thừa (-5) ở đây?
2/ so sánh công thức trên với công thức tính áp lực gió ở tiêu chuẩn thời tiết(điều 2.3 của bộ luật quốc tế về ổn định nguyên vẹn), hãy cho biết dựa vào cơ sở nào mà ta không thấy yếu tố vận tốc gió trong công thức tính áp lực gió ở tiêu chuẩn thời tiết?
mấy anh có biết bộ luật quốc tế về ổn định nguyên vẹn là tài liệu nào không cho em xin luôn nha!
hjhj! thanks alot!

à quên, ở câu 1 mấy anh cho biết tại sao dùng cos bình phương luôn nha!

a vuthanhtrung_dragon trả lời dùm e đi!

seafarer89 đã viết:a vuthanhtrung_dragon trả lời dùm e đi!

Nó cũng đã làm được bài cos bình đâu.

Còn ở 2.3.2. ko có vận tốc gió là vì lấy áp lực gió là 504 Pascal trong đó đã lấy sẵn vận tốc gió trung bình là 26 m/s rồi.

Đã post IS Code 2008 rồi đấy.

Bố già đã viết:

seafarer89 đã viết:a vuthanhtrung_dragon trả lời dùm e đi!

Nó cũng đã làm được bài cos bình đâu.

Còn ở 2.3.2. ko có vận tốc gió là vì lấy áp lực gió là 504 Pascal trong đó đã lấy sẵn vận tốc gió trung bình là 26 m/s rồi.

Đã post IS Code 2008 rồi đấy.

a chứng minh được công thức trên ko?
" Đã post IS Code 2008 rồi đấy" là sao vậy anh?

seafarer89 đã viết:a chứng minh được công thức trên ko?
" Đã post IS Code 2008 rồi đấy" là sao vậy anh?

Công thức cos^2 để mình tìm hiểu cái đã.

IS Code bạn có thể tải ở đây: https://hh06b.forumvi.com/forum-f14/topic-t297.htm

Đã chứng minh được, để thứ 4 lên hỏi thầy Hùng một số vấn đề xem đã rồi post lên sau.

Minh da chung minh duoc cong thuc cos......cua thay Hung
Le Minh Toan hh07B

C/m đc rồi thì Post lên cho anh em xem đi.

bạn nào có thì post lên đi,đừng có ba xạo,nhất là bạn khoe đã chứng minh đc rồi đó