Những câu hỏi "nho nhỏ" về Hàng hải

CÁC BÁC cho e hỏi về viết nhật ký gmdss một chút về: kiểm tra hàng ngày,hàng tuần và hàng tháng thiết bi vô tuyến điện. xin cảm ơn các bác

các bác cho em hỏi "CM" là viết tắt của chữ gì và ý nghĩa của nó như thế nào, hôm bữa thấy 1 con xà lan có ghi CM 21850 mà không hiểu con số đó là gì, bác nào biết trả lời giúp em!

phonghh08c2 đã viết:các bác cho em hỏi "CM" là viết tắt của chữ gì và ý nghĩa của nó như thế nào, hôm bữa thấy 1 con xà lan có ghi CM 21850 mà không hiểu con số đó là gì, bác nào biết trả lời giúp em!

Cà Mau.

cho em hoi Bác .sơn nó thuộc loai ô nhiêm nào là đúng nhất mấy Bác và tai sao ??

hautran992 đã viết:cho em hoi Bác .sơn nó thuộc loai ô nhiêm nào là đúng nhất mấy Bác và tai sao ??

Vì thành phần của sơn có hóa chất độc hại nên sơn được gọi là loại hóa chất độc hại đối với môi trường biển.

Sợt trên mạng có rất nhiều:
http://www.guardian.co.uk/environment/2006/oct/10/pollution.conservation
http://www.hokudai.ac.jp/bureau/populi/edition34/littera34e_pdf/littera34e_36_37.pdf
http://ftp.rta.nato.int/public//PubFulltext/RTO/MP/RTO-MP-039///MP-039-23.pdf

cho e hỏi, mình đi biển bao lâu mới vào bờ và khi vào bờ thì được nghĩ bao nhiêu ngày trong bờ rồi mới đi biển tiếp

tuỳ theo công ty, tùy hợp đồng mà bạn, đi tàu dầu đi 6 tháng nghỉ 6 tháng như công ty âu lạc hay PTSC, đi tàu hàng thường 10 tháng nghỉ 2 tháng hoặc 3 tháng như INLACO...đi 6 tháng nghỉ 1 hoặc 2 tháng như PV trans. và cả tùy bạn nữa, đi 1 tháng nghỉ hẳn ở bờ..mình chỉ nghỉ vậy, mong được góp ý

e cám ơn bác nhiêu .vậy bác cho em hỏi thêm " các thiết kế.kết cấu của tàu phục vụ chi việc phong chống ô nhiêm ?? mai e thi rôi.bác giúp em cái

mới đây có vụ thuyền viên bị cứop biển bắt, e cũng cảm thấy hơi lo lo, vì e đang thi ngành này, cho e lời khuyên, cám ơn

Lo vậy thì tốt nhất học nghành khác kẻo không bị cướp biển bắt mà lại sợ mà suy suoj tinh thần ấy chứ

các bác cho em hỏi
tại sao AIS lại bảo vệ môi trường biển được
cảm ơn các bác

có ai biết tý gì về la bàn điện RGC50 ko cho em xin thỉnh giáo với. khó nhai quá ak.

có câu này em khg hiểu
mong các bác trả lời giúp em cái
Các phương pháp đưa nhanh ở các loại LBCQ.
cảm ơn các bác

Bố già ơi! cho mình hỏi xíu nha. Biện pháp đảm bảo sự sẵn sàng hoạt động của các thiết bị GMDSS trên tàu, viết tắt là DOE, SBM, ASM là gì vậy? Thanks you!

các bác cho em hỏi chút về ứng dụng của sextant:
em chỉ biết sextant dùng để đo độ cao thiên thể thôi nhưng vừa rồi em có đọc 1 tài liệu nói rằng :
sextant có thể đo khoảng cách tới mục tiêu (trong xác định vị trí tàu)
vậy bác nào biết cách đo khoảng cách tới mục tiêu bằng sextant không?
please help me!

duyquan đã viết:các bác cho em hỏi chút về ứng dụng của sextant:
em chỉ biết sextant dùng để đo độ cao thiên thể thôi nhưng vừa rồi em có đọc 1 tài liệu nói rằng :
sextant có thể đo khoảng cách tới mục tiêu (trong xác định vị trí tàu)
vậy bác nào biết cách đo khoảng cách tới mục tiêu bằng sextant không?
please help me!

Sextant là thiết bị dùng để đo góc kẹp giữa hai mục tiêu có thể nhìn thấy bằng mắt thường, các bác hay có nhầm lẫn là sextant chỉ dùng để đo độ cao thiên thể trong bài toán thiên văn.

Vị trí tàu có thể đo được bằng cách sử dụng sextant và 3 mục tiêu cố định, theo quy tắc: tập hợp các điểm nhìn hai mục tiêu dưới cùng một góc thì nằm trên một cung của đường tròn.

Bố già đã viết:
Sextant là thiết bị dùng để đo góc kẹp giữa hai mục tiêu có thể nhìn thấy bằng mắt thường, các bác hay có nhầm lẫn là sextant chỉ dùng để đo độ cao thiên thể trong bài toán thiên văn.

Vị trí tàu có thể đo được bằng cách sử dụng sextant và 3 mục tiêu cố định, theo quy tắc: tập hợp các điểm nhìn hai mục tiêu dưới cùng một góc thì nằm trên một cung của đường tròn.

anh bố già ơi anh có thể nói rõ hơn cho em phương pháp này được không!!cho em cái ví dụ được thì tốt quá
cám ơn anh nhiều

duyquan đã viết:anh bố già ơi anh có thể nói rõ hơn cho em phương pháp này được không!!cho em cái ví dụ được thì tốt quá
cám ơn anh nhiều

Cũng đơn giản mà, thí dụ có 3 mục tiêu dễ phân biệt A, B, C (cách nhau dưới 60°).
- Đo góc kẹp giữa A và B được 30°, vị trí tàu là điểm nhìn A, B dưới góc 30°, đó là tập hợp các điểm nằm trên cung của một đường tròn (cách vẽ cung tròn này thuộc toán cấp II rồi nhé ).
- Tương tự đo góc kẹp giữa B, C được góc 40°, vị trí tàu là điểm nhìn B, C dưới góc 40°, ta được một cung tròn nữa.
- Giao của hai cung tròn này được 2 điểm, điểm gần vị trí dự đoán nhất chính là vị trí tàu.

e đang đi tàu dầu. tàu e có kế hoạch chạy tuyến đi hong kong. mà tàu e từ trước tới giờ toàn chạy nội địa nên e không biết gì về hong kong cả. anh em nào đã đi hong kong tàu dầu rôi làm ơn chỉ cho e về thủ tục nhập ra sao,treo cờ ra sao,cách đón hoa tiêu,vị trí neo,hành trình trong luồng ra sao,về vetting cảng, về psc như thế nào. anh nào biết chỉ dùm e cái nha. cảm ơn cá anh nhiều

Bố già đã viết:
Cũng đơn giản mà, thí dụ có 3 mục tiêu dễ phân biệt A, B, C (cách nhau dưới 60°).
- Đo góc kẹp giữa A và B được 30°, vị trí tàu là điểm nhìn A, B dưới góc 30°, đó là tập hợp các điểm nằm trên cung của một đường tròn (cách vẽ cung tròn này thuộc toán cấp II rồi nhé ).
- Tương tự đo góc kẹp giữa B, C được góc 40°, vị trí tàu là điểm nhìn B, C dưới góc 40°, ta được một cung tròn nữa.
- Giao của hai cung tròn này được 2 điểm, điểm gần vị trí dự đoán nhất chính là vị trí tàu.

thank you so much!

dangquanghoat đã viết:e đang đi tàu dầu. tàu e có kế hoạch chạy tuyến đi hong kong. mà tàu e từ trước tới giờ toàn chạy nội địa nên e không biết gì về hong kong cả. anh em nào đã đi hong kong tàu dầu rôi làm ơn chỉ cho e về thủ tục nhập ra sao,treo cờ ra sao,cách đón hoa tiêu,vị trí neo,hành trình trong luồng ra sao,về vetting cảng, về psc như thế nào. anh nào biết chỉ dùm e cái nha. cảm ơn cá anh nhiều

mình chỉ đi tàu hàng rời vào hongkong thôi nhưng theo mình thấy:
anh phải biết mình vào chính xác cảng nào
anh nên nghiên cứu kỹ giude to port entry để biết những thông tin về các loại giấy tờ làm thủ tục ở phần " documents"
các tở hải đồ khu vực ,cách thức liên lạc với VTS & pilot
sailing directions NP30,list of radio signal NP286(4),list of light NP79
quốc kỳ thì treo cờ Trung Quốc (vì hongkong đã trả lại china)
vị trí neo ở đó khá nhiều cho tàu dầu nhưng tốt nhất anh nên hỏi agent yêu cầu cho kế hoạch (vị trí neo+đón hoa tiêu..)
-hành trình theo hệ thống phân luồng trên hải đồ rất chi tiết.
-về PSC thì khỏi phải bàn PSC hongkong làm rất nghiêm không vớ vẩn như mấy ông việt nam mình đâu vì thế anh xem lại tất cả nhưng gì anh quản lý tư ấn phẩm,hải đồ cho đến thiết bị đã ngon chưa !
_passage plan phải làm berth to berth đó nghe
_kết nối an ninh và các bản test GMDSS nhớ ghi nhật ký cẩn thận nhé
-các ấn phẩm đã tu chỉnh mới nhất or thay thế mới nhất chưa?
hii em chỉ có chút ý kiến vậy thôi

wish you bon voyage

cảm ơn a nhiều nhé. cho e hỏi thêm ít về cờ kiểm dịch là treo cờ chữ Q ( đèn đỏ trên đèn trắng ) và cờ TO ( 03 đèn trắng ) ? chỉ cho e cách thực tập kết nối an ninh với trung tâm an ninh hàng hải.

dangquanghoat đã viết:cảm ơn a nhiều nhé. cho e hỏi thêm ít về cờ kiểm dịch là treo cờ chữ Q ( đèn đỏ trên đèn trắng ) và cờ TO ( 03 đèn trắng ) ? chỉ cho e cách thực tập kết nối an ninh với trung tâm an ninh hàng hải.

muốn kết nối an ninh thì bạn phải yêu cầu công ty gửi văn bản yêu cầu kết nối an ninh với tàu: trung tâm an ninh sẽ cho bạn ngày giờ để test
số đt của SSAS center nè: 0437950482
khi test xong yêu cầu xác báo lưu bản xác báo vào nhận ký an ninh và GMDSS log nhé

Bác nào chỉ cho e các remark thường có trên mate's receipt với

các bác cho em hỏi cách ghi chuẩn của nhật ký GMDSS với.danh mục test ngày ,test tuần , test tháng . thank các bác nhiều.