Những câu hỏi "nho nhỏ" về Hàng hải

cho em hỏi những hải đồ được đánh số như sau: IA-300-01, IA-300-02..., I-1000-01, I-1000-02.... CÓ Ý NGHĨA GÌ, làm thế nào để nhận biết được hải đồ Anh, Mỹ, Úc, Nhật...

các anh trả lời giúp em câu hỏi này " cách xác định vận tốc và hướng gió thực trên hoa la bàn?" Mong các anh hướng dẫn chi tiết cách thao tác. Em rất yếu phần này.

ISM các bác ơi, em thấy mấy chi tiết trong ISM không bít nó là gì, mong các bác giải thích dùm em :
1, ý nghĩa của các thuật ngữ( con tàu nhỏ hàng rời hạn chế 2 thì có những thuật ngữ gì cần được quan tâm)
2, ISM có nói tới Application ( Làm rõ tên tàu, chủng loại tàu được quản lí theo hệ thống quản lí an toàn này)
tks vì các bác đã quan tâm.

duyddong0405 đã viết:các anh trả lời giúp em câu hỏi này " cách xác định vận tốc và hướng gió thực trên hoa la bàn?" Mong các anh hướng dẫn chi tiết cách thao tác. Em rất yếu phần này.

Bạn tham khảo nha:


Đầu tiên ta phải biết hướng gió là hướng mà từ hướng đó gió thổi tới.

Xem xét ví dụ sau nha:

Tàu đang hành trình trên hướng 240 độ, tốc độ 18 kts. Hướng gió biêu kiến là 40 độ (hướng tương đối so với tàu), vận tốc là 30 kts. Tìm hướng và tốc độ gió thật.

• Trên hình vẽ (tờ giấy đồ giải), ta chọn thước có tỉ lệ 3:1
• Biểu diễn gió tàu và gió biểu kiến như trên hình vẽ (hướng và tốc độ tương ứng)
• Gió tàu ngược với hướng tàu.
• Sau đó dùng quy tắc cộng vecto:
gió biểu kiến = gió tàu + gió thật

sau khi vẽ được vecto gió thật, ta đo và ra được kết quả:gió thật hướng 315 độ, vận tốc 20 kts

bạn có thể tham khảo chương 36 (weather observation) trong cuốn sách THE AMERICAN PRACTICAL NAVIGATOR

http://www.mediafire.com/?mu5ogizimgl

hoặc: http://www.dieukhientaubien.net/t560-topic

hoăc SỔ TAY HH

good luck

cảm ơn Vuphong đã giúp đỡ.

phonghh08c2 đã viết:cho em hỏi những hải đồ được đánh số như sau: IA-300-01, IA-300-02..., I-1000-01, I-1000-02.... CÓ Ý NGHĨA GÌ, làm thế nào để nhận biết được hải đồ Anh, Mỹ, Úc, Nhật...

Các chưa cái chỉ lô hải đồ, các con số tiếp theo là chỉ tỉ lệ xích, ví dụ IA-300-01 thì tỉ lệ xích là 1:300.000. Còn con số cuối chỉ thứ tự tờ hải đồ trong lô.
Hải đồ được phân biệt bằng cơ quan xuất bản hải đồ, cái này bạn độc trong phần tittle của hải đồ.

các anh cho em hỏi" cách xác định phao đầu luồng ( phao số 0) dể dẫn tàu nhập luồng?'

duyddong0405 đã viết:các anh cho em hỏi" cách xác định phao đầu luồng ( phao số 0) dể dẫn tàu nhập luồng?'

Phao đầu luồng (Fairway bouy) Là phao đánh dấu đầu tuyến luồng. Trong trong Tài liệu Địa Văn các thày có dạy 2 phương pháp, xong thực tiễn thì rất nhiều cách làm.
- Căn cứ vào đặc ti HD ánh sáng của phao để nhận biết (chớp đôi trắng), ban ngày thi phao có sọc màu đỏ trắng theo phương thẳng đứng và dấu hiệu đỉnh là hình cầu.
- Khi sử dụng radar thì đơn giản là ta đo phương vị và khoảng cách của phao trên Hải đồ so với một mục tiêu cố định, trên radar ta sử dụng đường phương vị điện tử để lấy gốc là mục tiêu đã chọn (nên chọn các mục tiêu độc lập để tránh nhận nhầm) lấy phương vị và khoảng cách theo số liệu đã đo trên Hải đồ thì ta sẽ thấy phao 0. Nếu radar có con trỏ và nối GPS thì đơn giản là ta lấy toạ độ của phao 0 trên Hải dồ, hiệu chỉnh dộ dịch hệ Trắc địa và di con trỏ vào đúng toạ độ trên sẽ thấy ảnh của nó trên radar.
- Dùng GPS, tương tự như cách thứ 2 trên radar, nhưng ta thay toạ độ của phao 0 thành 1 waypoint rồi chọn WPT đó là điểm tới thì ta sẽ dẫn tàu vào thẳng phao 0.
Chú ý: khi tới gần phải sử dụng mắt thường đẻ nhận dạng cho chính xác. Một số phao có lắp racon thì nhận dạng quá đơn giản.
Chuc bạn thành công nhé.

xin cảm ơn "bhthpa" !

em có câu hỏi này, các bác giúp với ạ!
Câu 1: Thế nào là đường chạy tàu ngắn nhất, đường chạy tàu nhanh nhất, đường chạy tàu an toàn nhất, đường chạy tàu có lợi nhất?
Nêu các phương pháp xác định vị trí tàu khi hàng hải ngoài khơi. Phân tích độ chính xác.
câu 2: Nêu các phương pháp xác định vị trí tàu khi hàng hải ven bờ. Phân tích độ chính xác.

ditausuongqua đã viết:em có câu hỏi này, các bác giúp với ạ!
Câu 1: Thế nào là đường chạy tàu ngắn nhất, đường chạy tàu nhanh nhất, đường chạy tàu an toàn nhất, đường chạy tàu có lợi nhất?
Nêu các phương pháp xác định vị trí tàu khi hàng hải ngoài khơi. Phân tích độ chính xác.
câu 2: Nêu các phương pháp xác định vị trí tàu khi hàng hải ven bờ. Phân tích độ chính xác.

1. Đường chạy tàu ngắn nhất là đường cung vòng lớn nối giữa hai điểm.
- Đường chạy Tàu nhanh nhất là đường chạy tàu có tính đến tác động có lợi của yếu tố ngoại cảnh như dòng chảy và gió trên cácc khu vực mà tàu đi qua (hàng hải khí tượng) , thông thường người ta mua các dịch vụ này hoặc sử dụng routinh chart cho các tháng khác nhau và trên vùng biển khác nhau.
- Đường chạy tàu an toàn nhất là đường đi tránh xa các chướng ngại hàng hải, các vùng biển có an ninh không ổn định, vùng có điều kiện thời tiết khắc nhiệt.
- Đường chạy Tàu có lợi nhất là đường đi kinh tế với lượng tiêu hao nhiên liệu ít nhất, thường thì nó là đường chạy Tàu nhánh nhất.
2. Ngoài khơi thì chỉ có thể sử dụng các hệ thống dẫn đường vệ tinh, hệ thống hàng hải tầm xa, Thiên Văn nếu điều kiện thời tiết cho phép, hàng Hải dự đoán kết hợp Thiên văn.
- Hàng Hải ven bờ có rất nhiều phương pháp như các phương pháp ngắm, sử dụng radar, sử dụng hệ thống dẫn đường điện tử như GPS, DGPS nhưng Cần chú ý tới đọ dịch hệ trắc địa nhé. Tốt nhất là áp dụng ít nhất hai phương pháp để kiểm tra chéo và ngay khi có thể nên sử dụng các mục tiêu bờ nhé.

thank bác!

trong trực ca HH, sĩ qua trực ca phải:
- Đọc kỹ mệnh lệnh trực ca buồng lái “Masters standing order” và ký vào đó.

anh em nào biết cái đó không? có mẫu không, cho coi chút!

thanks!

vuphong đã viết:trong trực ca HH, sĩ qua trực ca phải:
- Đọc kỹ mệnh lệnh trực ca buồng lái “Masters standing order” và ký vào đó.

anh em nào biết cái đó không? có mẫu không, cho coi chút!

thanks!

Master Standing order là sổ lệnh của thuyền trưởng yêu cầu các thuyền viên tuân thủ và phải ký vào đó
Ngoài ra còn có Night Order là sổ lệnh đêm là những mệnh lệnh hay những dặn dò của thuyền trưởng vào ban đêm khi thuyền trưởng đi nghỉ.
Tham khảo 02 mẫu dưới đây
http://www.mediafire.com/download.php?pxx5kz31s7s1xhv
http://www.mediafire.com/download.php?9ss9z02l7fn4d9r

bhthpa đã viết:
Master Standing order là sổ lệnh của thuyền trưởng yêu cầu các thuyền viên tuân thủ và phải ký vào đó
Ngoài ra còn có Night Order là sổ lệnh đêm là những mệnh lệnh hay những dặn dò của thuyền trưởng vào ban đêm khi thuyền trưởng đi nghỉ.
Tham khảo 02 mẫu dưới đây
http://www.mediafire.com/download.php?pxx5kz31s7s1xhv
http://www.mediafire.com/download.php?9ss9z02l7fn4d9r

thanks!
bạn có vẻ biết nhiều ha!
bhthpa đang đi làm hay học thế?

Tó đi làm rồi, năm nay tớ cũng cống hiến cho ngành được 21 năm đồi. Xin tự giới thiệu đôi chút, tớ là một trong những người đầu tiên cùng các thầy Tô Minh Hiền, Nguyễn Xuân Sang, thầy Phạm Văn Loạn, thây Nguyên Văn Việt (đã khuất núi), thấy Cần, Trần Thanh Bình từ HP vào dạy chuyên môn cho khoa ĐKTB lúc đó là phân hiệu của VIMARU. Tớ tình cờ phát hiện ra diễn đàn của các bạn và xin đóng góp chút kinh nghiệm và kiến thức mọn ủa tớ cho những người mà tớ thấy thấy tớ còn có ích cho họ. Hiện nay tớ không tham gia giảng dạy nữa, nhưng tớ vẫn cố gắng đọc để khỏi mát đi cái gì mình đã từng có và để khỏi Mai một đi bạn ạ. Nếu có vấn đề gì trao đổi với tớ qua bhthpa@yahoo.com.
Chúc bạn thành công trong nghề nghiệp.

cho mình hỏi thông tin về xuất khẩu mặt hàng cafe(mình dang học hàng hóa vận tải) :
-giới thiệu chung về mặt hàng(nguồn gốc ra đời, lý do ra đời)
-dặc điểm, tính chất của hàng( trả lời 1 trong 2 cái đó cung dc)
-yêu cầu và thời gian bảo quản hàng
-tiêu chuẩn hàng tại Nhật(bao gói, mã hiệu, vệ sinh an toàn thực phẩm,tiêu chuẩn bảo hộ bản quyền)
mong các pro trả loi giup em, cang nhanh càng tốt,em cám ơn nhiều!!!

bhthpa đã viết:Tó đi làm rồi, năm nay tớ cũng cống hiến cho ngành được 21 năm đồi. Xin tự giới thiệu đôi chút, tớ là một trong những người đầu tiên cùng các thầy Tô Minh Hiền, Nguyễn Xuân Sang, thầy Phạm Văn Loạn, thây Nguyên Văn Việt (đã khuất núi), thấy Cần, Trần Thanh Bình từ HP vào dạy chuyên môn cho khoa ĐKTB lúc đó là phân hiệu của VIMARU. Tớ tình cờ phát hiện ra diễn đàn của các bạn và xin đóng góp chút kinh nghiệm và kiến thức mọn ủa tớ cho những người mà tớ thấy thấy tớ còn có ích cho họ. Hiện nay tớ không tham gia giảng dạy nữa, nhưng tớ vẫn cố gắng đọc để khỏi mát đi cái gì mình đã từng có và để khỏi Mai một đi bạn ạ. Nếu có vấn đề gì trao đổi với tớ qua bhthpa@yahoo.com.
Chúc bạn thành công trong nghề nghiệp.

rất hân hạnh khi được nói chuyện cùng bậc đàn anh.
chúc sức khỏe!

Cho minh hoi ITU list V -Ship Stns & Mrtm Mbl Svcs Id Asgmt phien ban 2011 da bao gom ITU VII A chua. Mình không có cách nào cập nhật thông tin này cả. Nếu 20 t10 2010 thì ITU list VII A vẫn có ấn phẩm riêng rẽ nhưng sao bây giờ người ta bảo chỉ còn ITU list V đã bao gồm cả rùi.Cám ơn bạn đã trả lời sớm

có ai biết công tác bảo quản, bảo dưỡng xuồng cứu sinh gồm những công việc gì không? nếu có tài liệu thì share mình với nha. thanks!

mr_ku99 đã viết:có ai biết công tác bảo quản, bảo dưỡng xuồng cứu sinh gồm những công việc gì không? nếu có tài liệu thì share mình với nha. thanks!

http://www.mediafire.com/?4ge9a5a0xjvc9a3
http://www.mediafire.com/?dcc2ljlhmd78458
http://www.dieukhientaubien.net/t1031-topic

Cho em hỏi đi thực tập thử sóng thì cần những gì, mình có phải làm gì không, va thời gian trong bao lâu vậy...????

hunter đã viết:Cho em hỏi đi thực tập thử sóng thì cần những gì, mình có phải làm gì không, va thời gian trong bao lâu vậy...????

Đi để thử xem ai bị say sóng, không phải làm gì cả, chỉ cần mang đồ dùng các nhân thôi không cần mang gì nữa đâu.

À nhớ mang theo 52 lá nữa nhé.

hunter đã viết:Cho em hỏi đi thực tập thử sóng thì cần những gì, mình có phải làm gì không, va thời gian trong bao lâu vậy...????

nhớ mang theo nhiều "đạn" chút sáng đi chiều lại cập bờ a e tranh thủ lên bờ vào quán lai rai vài chai.

hunter đã viết:Cho em hỏi đi thực tập thử sóng thì cần những gì, mình có phải làm gì không, va thời gian trong bao lâu vậy...????

trước khi đi phải luyện cơ nhậu trước, và nhớ đem theo một bình khi xuống tàu,...buồn quá thì đánh bài, ăn nhậu thôi...