Những câu hỏi "nho nhỏ" về Hàng hải

tàu hạn chế 3 có nghĩa là sao bạn nào biết chỉ dùm mình với. thanks

lequangduc đã viết:tàu hạn chế 3 có nghĩa là sao bạn nào biết chỉ dùm mình với. thanks

Biển hạn chế III (VRH III): Tàu được phép hoạt động cách bờ hoặc nơi trú ẩn không quá 20 hải lý.

Còn biển hạn chế 1?

vuquanpro đã viết:2. Thủ tục giao ca, nhận ca? Các lưu ý khi giao nhận ca?

Khi giao nhận ca, thuyền phó giao ca phải thoả mãn các vấn đề sau đây:
- Nắm rõ các mệnh lệnh của Thuyền trưởng về hàng hải
- Vị trí, hướng, tốc độ và mớn nước
- Diễn biến của thuỷ triều, dòng chảy, thời tiết, tầm nhìn xa và ảnh hưởng của chúng lên hướng và tốc độ của tàu
- Các bước sử dụng máy chính để điều động khi hệ thống điều khiển máy chính đặt tại buồng lái và tình hình bố trí ca trực của buồng máy.

Tình hình về hành hải bao gồm nhưng không hạn chế các vấn đề dưới đây:
- Tình trạng hoạt động của tất cả các thiết bị hàng hải và các thiết bị an toàn được sử dụng trong quá trình đi ca
- Sai số la bàn con quay, la bàn điện
- Phát hiện về các tàu thuyền khác đang ở gần
- Tình huống nguy hiểm đã gặp trong khi đi ca
- Anh hưởng của nghiêng, chúi, tỷ trọng nước biển và lượng tăng mớn n7ớc
- Bất cứ diễn biến đặc biệt nào khác xẩy ra trên tàu.

Sỹ quan trực ca không được giao ca khi:
- Sỹ quan nhận ca không có đủ điều kiện, hoặc tạm thời không đủ điều kiện để đảm đương ca trực của mình.
- Nếu Sỹ quan trực ca đang tiến hành điều động hoặc đang thực hiện các hoạt động khác thì việc giao ca có thể phải để chậm lại cho đến khi công việc kết thúc.

chemjo đã viết:Còn biển hạn chế 1?

Các ký hiệu cấp tàu chính của VR:
- Tàu biển được VR phân cấp phần thân tàu : cấp tàu sẽ có ký hiệu VRH
- Tàu biển được VR phân cấp phần máy tàu : cấp tàu sẽ có ký hiệu VRM

Ký hiệu về hạn chế vùng hoạt động trong cấp tàu:
- VRH III nghĩa là Biển hạn chế III: Tàu được phép hoạt động cách bờ hoặc nơi trú ẩn không quá 20 hải lý.
- VRH II nghĩa là Biển hạn chế II: Tàu được phép hoạt động cách bờ hoặc nơi trú ẩn không quá 50 hải lý.
- VRH I nghĩa là Biển hạn chế I: Tàu được phép hoạt động cách bờ hoặc nơi trú ẩn không quá 200 hải lý.

jt đã viết:Cho e hỏi về step sinal và serial signal là gì? và Rate of turn nghĩa là gì? thanks các a nhiều.

Mình không biết rõ về bên điện lắm, step signal và serial signal là hai trong số các loại tín hiệu đầu ra của la bàn con quay.
Tham khảo:
http://zone.ni.com/reference/en-XX/help/372458C-01/lvsysidconcepts/si_step_response/
http://technology2skill.com/microprocessor/digital_circuits.html

Rate of Turn là tốc độ quay trở của tàu, đo bằng độ mỗi giây.

vuquanpro đã viết:2. Thủ tục giao ca, nhận ca? Các lưu ý khi giao nhận ca?
Thanks trước!

chỉ thếm ý sau : 'Việc giao ca phải được tiến hành ngay tại nơi trực ca. Sỹ quan trực ca phải nhận ca ít nhất 15 phút trước khi ca trực bắt đầu. Các thuyền viên khác nhận ca ít nhất 5 phút trước khi ca trực bắt đầu. Thuyền viên giao ca phải thông báo người nhận ca ít nhất 15 phút trước khi ca trực bắt đầu."

Các bác cho em hỏi thuyền viên việt nam đánh thuê cho chủ tàu nước ngoài có được ký hợp đồng trực tiếp không hay phải ký qua trung gian
Thanks các bác nhiều

Tất nhiên là qua trung gian rùi , chứ có phải cái gì bạn cũng có thể làm đc đâu ....

vuthanhtrung_dragon đã viết:Tất nhiên là qua trung gian rùi , chứ có phải cái gì bạn cũng có thể làm đc đâu ....

Qua trung gian này cũng mệt lắm ha, thế hoa hồng như thế nào thế các bác? chịu hoa hồng, rồi thuế nữa,... có khi thu nhập thua đi cho PTSC rồi!

qua trung gian thì hoa hồng khoảng tầm 20 - 35 % của lương , nói chung là bạn ký hợp đồng với công ty môi giới thì ghi bao nhiêu là đc bấy nhiêu còn vấn đề khác thì họ lo hết cho mình .
nếu bạn so sánh thì nó rất là phiếm định ... Đi cho PTSC lương cao thiệt đấy nhưng mà nói thật ra bạn chẳng có tài cán gì cả , công việc đơn giản kô thể phát triển nghề nghiệp so với đi đánh thuê được thử thách trong môi trường làm việc khắc nghiệt khi đó bạn sẽ thấm đc cái mà người khác kô có cơ hội như mình .

chào các anh trong diễn đàng hàng hai e đang cần 2 cuôn ISM CODE,ISPS CODE,hiện e ở hcm đi mua roi nhưng k co mong các anh giúp đỡ e.thanks các a nhiều

captain_ship đã viết:chào các anh trong diễn đàng hàng hai e đang cần 2 cuôn ISM CODE,ISPS CODE,hiện e ở hcm đi mua roi nhưng k co mong các anh giúp đỡ e.thanks các a nhiều

http://www.dieukhientaubien.net/t564-topic

vuthanhtrung_dragon đã viết:qua trung gian thì hoa hồng khoảng tầm 20 - 35 % của lương , nói chung là bạn ký hợp đồng với công ty môi giới thì ghi bao nhiêu là đc bấy nhiêu còn vấn đề khác thì họ lo hết cho mình .
nếu bạn so sánh thì nó rất là phiếm định ... Đi cho PTSC lương cao thiệt đấy nhưng mà nói thật ra bạn chẳng có tài cán gì cả , công việc đơn giản kô thể phát triển nghề nghiệp so với đi đánh thuê được thử thách trong môi trường làm việc khắc nghiệt khi đó bạn sẽ thấm đc cái mà người khác kô có cơ hội như mình .

Hoa hồng bị chém ác vậy, dã man thiệt. Về được PTSC cũng ngon phết đấy, thu nhập khá, nhưng mỗi tội sẽ chết già ở đó mất, khó mà lên lon lắm. Anh thằng bạn mình đi 15 năm phó 2 ở đó mà không ngốc đầu lên được đại phó, cuối cùng đành nghỉ lên bờ làm, hehe. Trình độ bên đó cũng không được cao lắm, vì tàu nó tự động hóa nhiều. Có câu chuyện bên PTSC mà đến giờ ai nghe cũng phải ôm bụng cười. Chả là đến kỳ vetting đội tàu thì các cán bộ trên phòng an toàn xuống check tàu, thấy cuốn nhật ký la bàn từ không được ghi chép, cán bộ liền ra oai quát phó 2 của tàu " sao không làm nhật ký la bàn từ hả?", phó 2 nói đúng một câu ranh rờn " tàu nằm bờ sao mà làm được", thế là vị cán bộ an toàn hạ giọng " uhm uhm, khi nào tàu chạy nhớ làm nhé". Thua!

seastar đã viết:Có câu chuyện bên PTSC mà đến giờ ai nghe cũng phải ôm bụng cười. Chả là đến kỳ vetting đội tàu thì các cán bộ trên phòng an toàn xuống check tàu, thấy cuốn nhật ký la bàn từ không được ghi chép, cán bộ liền ra oai quát phó 2 của tàu " sao không làm nhật ký la bàn từ hả?", phó 2 nói đúng một câu ranh rờn " tàu nằm bờ sao mà làm được", thế là vị cán bộ an toàn hạ giọng " uhm uhm, khi nào tàu chạy nhớ làm nhé". Thua!

ông phó 2 này nghe có vẻ bản lĩnh ghê! bác biết đó là ai không?

các đồng chí cho hỏi về chân hoa tiêu? có phải chân hoa tiêu là khoảng cách từ ky tàu tới đáy biển?

piracy đã viết:các đồng chí cho hỏi về chân hoa tiêu? có phải chân hoa tiêu là khoảng cách từ ky tàu tới đáy biển?

Bạn nhìn vào hình vẽ cũng biết được UKC là gì rùi phải kô ? Nếu dùng từ đáy biển thì to tát quá , từ "đáy biển" nghe như có vẻ ở ngoài khơi thì cần gì phải tính UKC . Việc tính toán UKC cần thiết khi đưa tàu vào luồng , lúc đó thì Hoa tiêu yêu cầu phó 2 phải tính đc UKC của tàu là bao nhiêu ( kô tính là phiền phức lắm đấy )
Công thức tính cũng đơn giản thui : UKC = Chart Datum + Height Tide - Draft
Ghi chú:
- Trong mọi thời điểm hành trình trên luồng (vào, ra, di chuyển), chân hoa tiêu của tàu phải luôn đảm bảo >= 7% Draft's ship (mớn nước hiện tại của tàu).

Đồng chí nào biết nơi làm chứng chỉ trực ca ở Tp.Hồ Chí Minh chỉ dùm mình cái. chứ gửi ra ngoài cục thấy không khả thi lắm! thank

khóa 07 gần đi thực tập tốt nghiệp rồi mà chẳng biết liên hệ ở đâu để đi nữa. và chẳng biết đi về phải viết gì để báo cáo nữa
vậy thay mặt các bạn khóa 07 em xin mấy anh khoa 06 bật mí cho vài bí quyết từ việc liên hệ thực tập tới viết báo cáo
mấy anh nào có chân có cẳng thì miễn ý kiến nha. vì mấy anh đó có ô hết rồi mà

hh07b_dktb đã viết:
mấy anh nào có chân có cẳng thì miễn ý kiến nha. vì mấy anh đó có ô hết rồi mà

Kô có ý kiến ...

vuthanhtrung_dragon đã viết:

piracy đã viết:các đồng chí cho hỏi về chân hoa tiêu? có phải chân hoa tiêu là khoảng cách từ ky tàu tới đáy biển?

Bạn nhìn vào hình vẽ cũng biết được UKC là gì rùi phải kô ? Nếu dùng từ đáy biển thì to tát quá , từ "đáy biển" nghe như có vẻ ở ngoài khơi thì cần gì phải tính UKC . Việc tính toán UKC cần thiết khi đưa tàu vào luồng , lúc đó thì Hoa tiêu yêu cầu phó 2 phải tính đc UKC của tàu là bao nhiêu ( kô tính là phiền phức lắm đấy )
Công thức tính cũng đơn giản thui : UKC = Chart Datum + Height Tide - Draft
Ghi chú:
- Trong mọi thời điểm hành trình trên luồng (vào, ra, di chuyển), chân hoa tiêu của tàu phải luôn đảm bảo >= 7% Draft's ship (mớn nước hiện tại của tàu).

Thường thì hoa tiêu đã biết trước UKC của tàu rồi nên mới đồng ý dẫn tàu (hoặc từ chối để đợi thời điểm có đủ nước). Trong công thức tính UKC trên nên thêm vào Squat nữa, cụ thể: UKC= (Độ sâu hải đồ + độ cao thủy triều)- (Mớn hiện tại + Squat)
Lúc trước tuyến luồng sông Sài Gòn bên hoa tiêu KV1 quy định UKC>= 10% Draft ship, sau thì giảm xuống còn 7% (có lợi cho các tàu không phải chờ đợi nhưng vẫn đảm bảo an toàn điều động). Ví dụ 1 tàu có Max Draft=10m, UKC=7% x 10= 0.7m --> lúc này phải xem Draft của tàu là 10+0.7=10.7m, cốt luồng Sài Gòn là 8.5m, như vậy phải chọn thời điểm con nước là 2.2m để có độ sâu tối thiểu là 10.7m thì tàu mới hành trình được. Bên hoa tiêu người ta tính con nước thủy triều bằng phương pháp 1/12 chứ không tính bằng lịch thủy triều Anh.

vậy mấy anh có còn file báo cáo không cho tụi em xin để tham khảo đi.
thank you!

các anh ơi cho em hỏi với. đang thi môn xử lý tình huống khẩn cấp mà k trả lời đc.
câu 1. những yêu cầu thông báo sơ bộ khi tàu xảy ra hỏa hoạn ?
câu 2, những lưu ý điều động tàu khi xảy ra sự cố hỏa hoạn trên tàu ?
bác nào bít hộ em nhanh với. có thể gửi thẳng vào mail của em thì cám ơn quá
huuhungdkt49dh4dhhh@gmail.com

anh cho em hỏi bị viêm ganb có đi được tàu nước ngoài không vậy.?? em là sinh viên mới mà hỏi thì có nhiều ý kiến lắm không biết làm làm thế nào cả. nhờ các bậc tiềm bối đã đi tàu rồi trả lời giùm em với

thaithuydhhh đã viết:anh cho em hỏi bị viêm ganb có đi được tàu nước ngoài không vậy.?? em là sinh viên mới mà hỏi thì có nhiều ý kiến lắm không biết làm làm thế nào cả. nhờ các bậc tiềm bối đã đi tàu rồi trả lời giùm em với

Nếu muốn đi tàu nước ngoài thì bạn phải uống viêm gan b , dịch tả ở đường gì ấy nhỉ ???(khi nào bạn đi rùi m chỉ cho) Nếu uống hết cả 2 cái này thì khoảng 4 xị , bữa m uống rùi chả có gì mà sợ cả như uống nước ngọt ấy mà . Khi uống xong họ cấp cho 1 cuốn sổ toàn tiếng Pháp và hiệu lực của mấy cái này hình như là 6 tháng tới 1 năm (không chắc vì cất kỹ quá nên ngại lấy ra xem) . Bạn bị viêm gan thế thì nên chữa đi chứ khó mà đi tàu nước ngoài lắm vì bệnh này họ ngại cho nhập cảnh ...