Những câu hỏi "nho nhỏ" về Hàng hải

Thực ra "1. phương pháp lập bảng độ lệch la bàn từ bằng cách dùng các hệ số A, B, C, D, E; " không nên nói là một phương pháp, đây là cách tính toán sau khi xác định độ lệch bằng phương pháp sử dụng chập tiêu hoặc so sánh với LBCQ

Bôgia nói đúng đó, em cũng mới tìm ra được sự khác nhau:
sau khi xác định độ lệch bằng phương pháp sử dụng chập tiêu hoặc so sánh với LBCQ, ta tìm được độ theo 8 hướng chính.
nếu tính độ lệch la bàn bằng cách dùng hệ số ABCDE (theo bảng tính mà bác seastar gửi trên) thì ok. ko cần gì thêm
nếu tính theo cách của thầy Tiếu Văn Kinh (page 21-22, Sổ tay HH) thì phải sử dụng variation (dựa vào hải đồ và thời điểm xác định độ lệch để tính)

Cảm ơn các sư huynh nhiều!

Bây giờ thì làm thế nào để khử được độ lệch theo 8 hướng chính, em đang tìm hiểu, bác nào biết chỉ dùm nha!

vuphong đã viết:Thực ra "1. phương pháp lập bảng độ lệch la bàn từ bằng cách dùng các hệ số A, B, C, D, E; " không nên nói là một phương pháp, đây là cách tính toán sau khi xác định độ lệch bằng phương pháp sử dụng chập tiêu hoặc so sánh với LBCQ

Bôgia nói đúng đó, em cũng mới tìm ra được sự khác nhau:
sau khi xác định độ lệch bằng phương pháp sử dụng chập tiêu hoặc so sánh với LBCQ, ta tìm được độ theo 8 hướng chính.
nếu tính độ lệch la bàn bằng cách dùng hệ số ABCDE (theo bảng tính mà bác seastar gửi trên) thì ok. ko cần gì thêm
nếu tính theo cách của thầy Tiếu Văn Kinh (page 21-22, Sổ tay HH) thì phải sử dụng variation (dựa vào hải đồ và thời điểm xác định độ lệch để tính)

Cảm ơn các sư huynh nhiều!

Bây giờ thì làm thế nào để khử được độ lệch theo 8 hướng chính, em đang tìm hiểu, bác nào biết chỉ dùm nha!

Có thể tham khảo sách sau : http://www.dieukhientaubien.net/t566-topic

seastar đã viết:

vuphong đã viết:1. phương pháp lập bảng độ lệch la bàn từ bằng cách dùng các hệ số A, B, C, D, E;
thank Mr.Trung.
với phương pháp dùng các hệ số, sư huynh có bảng mẫu không? (chỉ cần điền các thông số vào rồi tính ra A, B, C, D, E)

Bonus luôn cho pác cái bảng tính độ lệch riêng la bàn từ, thông số nhập vào bảng là độ lệch riêng trên 8 hướng đi chính.
http://www.mediafire.com/?9ozux8yc5be4f2t

sau khi nhập 8 thông số hướng đi chính vào, enter, nhưng kết quả không ra bác ơi (những thông số độ lệch không đổi) coi lại dùm em đc ko?

Các bác cho em hỏi môn thử sóng có lấy điểm và tính chỉ không?
có phải nộp bài báo cáo không, bài báo cáo đó có chấm điểm và tính điểm tổng kết môn không vậy? thanks!!!

vuphong đã viết:

seastar đã viết:
Bonus luôn cho pác cái bảng tính độ lệch riêng la bàn từ, thông số nhập vào bảng là độ lệch riêng trên 8 hướng đi chính.
http://www.mediafire.com/?9ozux8yc5be4f2t

sau khi nhập 8 thông số hướng đi chính vào, enter, nhưng kết quả không ra bác ơi (những thông số độ lệch không đổi) coi lại dùm em đc ko?

Mình nhập 8 giá trị sai số riêng của la bàn từ trên 8 hướng đi chính vào nó ra kết quả okie mà.

keepfriendship_4ever đã viết:Các bác cho em hỏi môn thử sóng có lấy điểm và tính chỉ không?
có phải nộp bài báo cáo không, bài báo cáo đó có chấm điểm và tính điểm tổng kết môn không vậy? thanks!!!

Thử sóng cũng là một môn và nó được tính là 1 tín chỉ.
Báo cáo thì có thầy bắt làm, có thầy không.
Nhưng nếu thầy nào bảo làm thì bạn nhớ làm cho nó cẩn thận một tý vì mấy thầy sẽ dùng cái này để chấm điểm đấy

Đang chạy tuyến xa việt nam,muốn bắt đài FM việt nam thì ta chuyển về tần số khoảng bao nhiêu ?

boxx1234 đã viết:Đang chạy tuyến xa việt nam,muốn bắt đài FM việt nam thì ta chuyển về tần số khoảng bao nhiêu ?

Mở đài lên và dò, dò đến khi nào mõi tay thì thôi, hehe.

Về khí tượng:
Anh em có ai trả lời giúp: Các cơn bão nhiệt đới (Typhoon) thường có tên gọi, vậy tên bão được đặt theo tiêu chí nào (Về khí áp trung tâm, về thời gian duy trì hoặc vùng và cấp độ thời tiết ...)??? Cơ quan nào quyết định và thông báo áp dụng tên cơn bão. VD gần nhất là bão số 2 Haima????

seabreeze đã viết:Về khí tượng:
Anh em có ai trả lời giúp: Các cơn bão nhiệt đới (Typhoon) thường có tên gọi, vậy tên bão được đặt theo tiêu chí nào (Về khí áp trung tâm, về thời gian duy trì hoặc vùng và cấp độ thời tiết ...)??? Cơ quan nào quyết định và thông báo áp dụng tên cơn bão. VD gần nhất là bão số 2 Haima????

Đọc cái này thử đi bác: http://vnexpress.net/gl/khoa-hoc/2005/09/3b9e27f5/

Trong phân cấp tàu biển của đăng kiểm tàu biển Việt Nam có ghi:
thiết bị HH và VTĐ: AP Esd Gc Rdr RT
GMDSS A1 A2 A3

AP, Esd, Gc, Rdr, RT là những thiết bị nào vậy? anh em nào biết xin chỉ dùm nha
thanks!

vuphong đã viết:AP, Esd, Gc, Rdr, RT là những thiết bị nào vậy? anh em nào biết xin chỉ dùm nha
thanks!

- AP (Auto Pilot): máy lái tự động
- Esd (Echo-sounding device): máy đo sâu
- Gc (Gyro compass): la bàn con quay
- Rdr: radar
- RT (Radio Telephony): vô tuyến điện thoại

Bố già đã viết:
- AP (Auto Pilot): máy lái tự động
- Esd (Echo-sounding device): máy đo sâu
- Gc (Gyro compass): la bàn con quay
- Rdr: radar
- RT (Radio Telephony): vô tuyến điện thoại

uhm, thank Bố già nhiều!

Xin có yêu cầu nhỏ:
Boss và mod có thể để lại một số web liên quan đến các bản tin hàng hải.
Cám ơn.

Trên biển, bạn thường gặp bão, tố lốc hay gió mùa mạnh. Phương châm chống bão là “kính nhi viễn chi”, nên tránh từ xa. Phương châm chống gió mùa là “kiên trì, nhẫn nại”, “dục tốc bất đạt”.

Các biện pháp cần làm khi gặp thời tiết xấu là:

1) thay đổi hướng hành trình để tránh khu vực có thời tiết quá xấu

2) thông báo cho các bộ phận trên tàu tăng cường chằng buộc các trang thiết bị, nhất là các vật dễ di động.

3) tăng độ ổn định tàu và làm giảm tối đa mặt thoáng các két. Luôn duy trì cân bằng tàu

4) tăng cường ca kip để bảo đảm an toàn hoạt động các thiết bị. Nhắc nhở các ca chú ý cảnh giới, bảo đảm an toàn hoạt động tàu, nhất là chú ý duy trì hoạt động máy chính an toàn

5) ngừng các công việc bảo dưỡng bên ngoài mặt boong nếu không quá cần thiết

6) giảm máy, đề phòng máy bị quá tải, vượt tốc. Không để xảy ra tình trạng chân vịt bị quay trên không. Đổi hướng chạy tàu để giảm bớt sự va đập giữa tàu với sóng

7) khi gặp bão, nên đổi hướng để tránh bão, có thể thả trôi hay dừng máy, thậm chí có thể quay trở lại để tránh xa tâm bão

8) khi gặp gió mùa mạnh(trên cấp 7), nên giảm máy, chọn hướng đi thích hợp để giảm lắc cho tàu, chờ cơn gió mùa mạnh tràn qua(front) sau đó mới tăng dần tốc độ.

Trong điều kiện bình thường, thông tin về thời tiết được cơ quan khí tượng khu vực thông báo hàng ngày. Khi có bão, cơ quan khí tượng sẽ cập nhật kịp thời. 6 tiếng một lần.

Chằng buộc trên tàu, đề phòng thời tiết xấu
Thời tiết thường thay đổi rất nhanh, không lường trước được. Vì thế, mỗi lần tàu rời bến là mỗi lần cần rà soát công việc chuẩn bị rời cảng. Đối với thủy thủ boong, công việc chuẩn bị rời cảng là công việc chằng buộc con tàu.Những việc sau cần rà soát trước khi tàu ra biển:

- Hầm hàng đã đóng kín và chằng buộc kĩ chưa?

- Neo đã đã khóa và chằng dây cáp chưa?

- Cần cẩu đã khóa đầu cần và chằng buộc thêm chưa?

- Càu thang đã kéo sát mạn và chằng buộc tốt chưa?

- Các cửa kín nước trên boong đã đóng kín và cài chặt chưa?

- Các ống thông hơi hầm hàng đã đậy lại chưa?

- Các vật dễ di động trên boong, dưới máy đã lưu ý chằng buộc chưa?

- Dây an toàn đi lại trên boong khi thời tiết xấu đã sẵn sàng chưa?

Chào các bậc tiền bối, các bạn và các anh em trên diễn đàn !
Em có 1 câu hỏi nho nhỏ nhờ các anh em giải đáp vì em chẳng biết để nó ở đâu cả . Câu hỏi là thế này:
Khi sỹ quan y tế lên tàu và yêu cầu tàu ra neo đậu để phun trùng . Vậy thì có luật nào bắt buộc thuyền viên phải rời tàu lên trên bờ không hay là theo hướng dẫn của thuốc phải yêu cầu lên trên bờ , hay do hợp đồng phun thuốc ?

Kính mong anh em và các bậc tiền bối giúp đỡ.
Trân trọng cảm ơn!

lxnamvns đã viết:Chào các bậc tiền bối, các bạn và các anh em trên diễn đàn !
Em có 1 câu hỏi nho nhỏ nhờ các anh em giải đáp vì em chẳng biết để nó ở đâu cả . Câu hỏi là thế này:
Khi sỹ quan y tế lên tàu và yêu cầu tàu ra neo đậu để phun trùng . Vậy thì có luật nào bắt buộc thuyền viên phải rời tàu lên trên bờ không hay là theo hướng dẫn của thuốc phải yêu cầu lên trên bờ , hay do hợp đồng phun thuốc ?

Kính mong anh em và các bậc tiền bối giúp đỡ.
Trân trọng cảm ơn!

vấn đề này thì e ....chịu thôi , bác nào biết thì chia sẻ với anh em đi!

Re: Hồ sơ khiếu nại hàng hải

Bài gửi by lxnamvns on Thu Jun 30, 2011 10:18 am
Anh à . Khi đại phó báo với công ty có thể thiếu hàng. Nhưng lỗi của công ty là nghĩ số lượng ít nên không quan tâm lắm. Nhưng khi nhận được khiếu nại của chủ hàng là thiếu tận 100 tấn. Vậy thì giải quyết thế nào được ạ . Làm thế nào để giải quyết vấn đề với chi phí nhỏ nhất có thể.

Các tiền bối à, lương bên Falcon có cao không vậy? Tổng thu nhập của thủy thủ được khoảng bao nhiêu một tháng vậy?
Cảm ơn các tiền bối nhiều lắm.

cac tien boi ah? luong ben falcon co cao ko vay? tong thu nhap cua thuy thu duoc khoang bao nhieu 1 thang vay?
cam on cac tien boi nhieu lam?
em ko danh duoc tieng viet? thong cam cho em


---------------------
Bạn tải phần mềm gõ Tiếng Việt ở đây: http://www.dieukhientaubien.net/t109-topic

dạ.thế đi tàu có đc mang điện thoại,máy tính theo ko ạ???
học ngành này ra trường xin việc có dễ ko ạ???
nếu mà sau này được đi tàu là mình được lên tàu đó đi theo lịch trình của tàu đó rùi lúc nào xong mình mới được về nhà ạ???

lớp 12 đã viết:dạ.thế đi tàu có đc mang điện thoại,máy tính theo ko ạ???
học ngành này ra trường xin việc có dễ ko ạ???
nếu mà sau này được đi tàu là mình được lên tàu đó đi theo lịch trình của tàu đó rùi lúc nào xong mình mới được về nhà ạ???

Đồ cá nhân bạn vác được gì thì vác tất , có bác còn vác cả PlayStation 3 và LCD 24" cơ mà.
Xin việc dễ hay khó còn tùy năng lực của bạn nữa chứ.

Để khỏi lạc chủ đề, đã có chủ để riêng Tư vấn tuyển sinh ở đây: http://www.dieukhientaubien.net/t790-topic , bạn có thể vào đó tham khảo và đặt câu hỏi.

Falcon trước đây thì tốt nhưng giờ kém rùi , Cậu vào website của công ty thì biết số tàu già cũ nhiều lắm . Lương thuyền viên cũng bình thường thui nhưng vẫn cao hơn tư nhân , tầm 8-9 củ gì đấy . Lâu lắm rùi không update.

Đi tàu có quy định của nó . Đem làm gì nhiều . Không đem gì thì dễ hơn đấy . Chỉ mang đồ linh tinh thui . Xin đi tàu cũng không khó trừ khi trình độ của bạn quá kém trên nhiều lĩnh vực thôi . Đi tàu mà chưa chi đã xác định về thì có khi pé ở nhà để mẹ lo nốt phần dời còn lại đi . Đi tàu lúc nào chán thì xin lên, Lúc nào có hứng thì đi tiếp. Thông thường tính theo đát có thể 6 tháng hoặc 1 năm có thể lâu hoặc ít hơn .Thế thui. Chuyển chủ đề đi . Mình còn 2 câu hỏi nho nhỏ mà chẳng thấy ai trả lời hộ . Chỉ vào đây tán gẫu thôi

Bài gửi by lxnamvns on Tue Jul 19, 2011 5:06 pm
Chào các bậc tiền bối, các bạn và các anh em trên diễn đàn !
Em có 1 câu hỏi nho nhỏ nhờ các anh em giải đáp vì em chẳng biết để nó ở đâu cả . Câu hỏi là thế này:
Khi sỹ quan y tế lên tàu và yêu cầu tàu ra neo đậu để phun trùng . Vậy thì có luật nào bắt buộc thuyền viên phải rời tàu lên trên bờ không hay là theo hướng dẫn của thuốc phải yêu cầu lên trên bờ , hay do hợp đồng phun thuốc ?

Kính mong anh em và các bậc tiền bối giúp đỡ.
Trân trọng cảm ơn!

Anh à . Khi đại phó báo với công ty có thể thiếu hàng. Nhưng lỗi của công ty là nghĩ số lượng ít nên không quan tâm lắm. Nhưng khi nhận được khiếu nại của chủ hàng là thiếu tận 100 tấn. Vậy thì giải quyết thế nào được ạ . Làm thế nào để giải quyết vấn đề với chi phí nhỏ nhất có thể.

các bác cho em hỏi, mấy cái chứng chỉ Radar, s.s.o, G.O.C là gì vậy ak? cảm ơn các bác nhé!